Paul-Antoine Santoni a confirmé les espoirs placé en lui : au rallye Lyon-Charbonnière, il a réussi, à bord de la DS3 de la structure LM-Rallye-Team et GDS Compétition des chronos de première ordre.
Montage de la nouvelle Citroën DS3 R3T pour la saison de Rallye 2011 pour Paul-Antoine Santoni
Chez GDS Compétition, on a la passion du rallye dans les veines, mais aussi là pour le soutien et le conseil des clients.
C’est pourquoi, il était impossible de passer à coté de la Citroën DS3R3.
Le jeune Paul-Antoine Santoni débute la saison au Lyon Charbo et sera présent sur les manches du championnat de FRANCE des rallyes ainsi que sur quelques épreuves IRC, à bord de la DS3 de la structure LM-Rallye-Team.
Bonjour !
C’est avec plaisir que nous vous annonçons le retour de GDS Compétition sur les routes en 2011.
En effet, ce week-end, les couleurs de GDS seront portées par le néophyte Damien Mairesse sur une C2 R2 des ateliers de St Pierre.
Voici les premières photos de la nouvelle « bête » de GDS Compétition. Cette C2 S1600 toute neuve participera au prochain rallye de la Vallée du Cher (15 et 16 Mai 2010).
Des nouvelles de GDS ! Le montage de la C2 Super 1600 suit son cours, aujourd’hui nous avons le tableau de bord.
Le rendu du flocage est superbe, il est personnalisable à l’infini !
A noter que GDS peut le faire pour vous, même sur une voiture déjà montée…
Avis aux amateurs…
Bonjour !
Nous avions laissé GDS Compétition et la fine équipe de Soisy sur Seine, en 2009, fabriquer une super C2R2 S1600…
Aujourd’hui, tel le papillon accomplissant sa mue, la chrysalide de Soisy va être abandonnée, pour des locaux aussi beau qu’un Phénix Royal…
Pilote et surtout préparateur installé en région parisienne sous la bannière GDS, Yann Bozec démontre la qualité de son travail avec des C2-R2 Max fables.
A l’arrivée du Rallye Epernay-Vins de Champagne courant mars, Yann Bozec était un préparateur «très» heureux avec «trois C2-R2 Max au départ, trois à l’arrivée». GDS c’est l’abréviation de Garage de Samois (Seine-et-Marne) dont Yann s’est occupé entre 1999 et 2001. Le nom a été conservé pour la structure de compétition installée depuis 4 ans à Soisy-sur-Seine (Essonne) où son père, Yves, est garagiste et agent d’une marque. GDS a atteint son objectif grâce aux bonnes tenues d’Olivier Malatray (12e GrR et 7e R2) passé de la C2 Full à la Max, de Dominique Stique (9e GrR et 5e R2) qui vient d’acquérir une Max et de lui-même au volant (7e GrR et 3e R2). «Ce résultat me va très bien. Je ne pensais pas être dans le coup et rivaliser avec Laurent Viana, juge le premier de la troupe. Avec la Max, je n’ai jamais été aussi en sécurité et roulé aussi vite. Je suis un “vieux Diesel” (sic) : je roule en sécurité et avec la tête. Mon but est d’être à l’arrivée à chaque fois que je prends un départ.»
Nous avons laissé le garage plein de pièces détachées.
Il faut dans un premier temps repartir les pièces :
- moteur pour assemblage, montage, rodage.
- puis volant moteur, embrayage, boite pour le deuxième sous-ensemble.
- d’autre part on s’attaque à l’âme de la voiture… La Coque !
Le règlement R, Fia stipule que le constructeur (Citroën Racing) est responsable de la qualité dans un cahier des charges établi par la Fia.
La coque est donc livrée au client brute mais arceauté.
Néanmoins chez GDS Compétition, il y existe tout un tas de petites finitions, découpages, soudures qui transformerons la coque en chef d’oeuvre !
