Michel Nandan revient sur la réglement 2017

Le retour du différentiel central électronique

“C’était une demande faite par les constructeurs. Avec un différentiel central électronique, la tension sur les transmissions est moins importante, ce qui est une bonne chose pour la longévité. Côté pilote, il sera possible d’adapter un peu mieux le maniement de la voiture ainsi que son équilibre en fonction des conditions et du type de surface.

Le différentiel électronique va aider les pilotes, spécialement en entrée et en sortie de virage. “

Des voitures plus larges (55 mm)

“Avec cette évolution, les voitures auront plus de stabilité dans les virages. L’élargissement a été essentiellement fait pour le look de la voiture, mais la conséquence est donc d’avoir plus de stabilité.

Les suspensions

“D’un point de vue du règlement, il n’y a aucun changement, mais à l’avant de la voiture, il y a une liberté totale sur les points cinématiques, ce qui nous donne un peu plus de liberté pour la longueur des amortisseurs, cela devrait nous permettre d’optimiser le travail des suspensions sur terre.”

Ouvertures dans les ailes

“Les ouvertures dans les ailes vont principalement aider au refroidissement des freins et ainsi évacuer la chaleur générée par les freins, ce qui est une bonne chose puisque c’est l’un des principaux problèmes d’une voiture de rallye.”

Le changement majeur pour les fans du WRC

“La chose la plus évidente est le look général de la voiture car il y a plus de liberté sur la carrosserie, avec plus d’aérodynamisme et une voiture au look plus agressif, donc ce sera la première chose que les fans vont voir. Ils pourront en profiter car les voitures seront vraiment spectaculaires.”