Pour sa troisième apparition en WRC2 cette saison, Eric Camilli a réalisé une course parfaite, menant quasiment de bout en bout sa catégorie pour remporter son premier succès en mondial depuis le Monte-Carlo 2020.
Pour l’avant-dernière manche du championnat de France Asphalte des rallyes, 156 concurrents seront présents en catégorie moderne.
À une épreuve de la fin de saison, Hyundai a déjà décidé de dresser un bilan de sa Hyundai i20 Coupe WRC, apparue en 2017 et victorieuse de deux titres de championne du monde.
Titré en Catalogne sans rouler le week-end dernier, Andreas Mikkelsen était tout de même présent en Espagne pour soutenir son équipe Toksport WRT, tout en étant prêt à fêter son titre WRC2 si l’occasion se présentait.
Prônant sa mixité depuis 2009, le Rallye d’Espagne s’est plié, comme les autres, aux exigences de la FIA et du WRC Promoter pour correspondre aux standards de la discipline, de plus en plus aseptisés.
Au lendemain du rallye de Catalogne, certains membres de l’équipe M-Sport sont restés en Espagne pour poursuivre le développement de la Ford Puma Rally1, une voiture attendue pour la saison prochaine.
Deux semaines après un rallye de Finlande très décevant, Sébastien Ogier a de nouveau montré ses limites en Catalogne, même si le français avait le podium en main pendant la grande majorité du rallye. Quatrième à l’arrivée, le pilote Toyota repart néanmoins d’Espagne avec une avance encore confortable en tête du championnat (17 points).
Le week-end dernier, un seul rallye était au programme mais celui-ci était évidemment spécial puisqu’il s’agissait de la finale de la Coupe de France des rallyes à Châteauroux.
Pour son avant-dernière épreuve de la saison en Catalogne, Adrien Fourmaux a su confirmer sa pointe de vitesse, mais une erreur commise le samedi après-midi l’a empêché de traduire cela par un bon classement à l’arrivée.
