Classement Championnat WRC 2018



Au terme d’un rallye de Grande-Bretagne au scénario encore rocambolesque, Thierry Neuville conserve la tête du championnat avec 7 points d’avance sur Sébastien Ogier.

Vainqueur au Pays de Galles, le quintuple champion du monde en titre signe une très bonne opération au classement suite aux mésaventures rencontrées par Neuville et Tanak et se replace idéalement dans la course au titre toujours aussi indécise à seulement deux rallyes de la fin de saison. Avec 60 points encore à distribuer, rien n’est encore fait même si le belge est désormais mathématiquement titrable dès l’Espagne.

Au championnat constructeurs, malgré l’abandon de l’estonien, Toyota enregistre un excellent bilan comptable en plaçant ses deux Yaris encore en course sur le podium.

Championnat Pilotes *

*En attente du classement officiel du rallye de Grande-Bretagne

  Drapeau-MCDrapeau-SWEDrapeau-MEXDrapeau-FRADrapeau-ARGDrapeau-PORDrapeau-SARDrapeau-FINDrapeau-ALLDrapeau-GBRDrapeau-ESPDrapeau-AUSTOTAL
1Thierry Neuville14271115232930419512  189
2Sébastien Ogier2652528160221017528  182
3Ott Tänak18351927053029284  168
4Esapekka Lappi61701341515018016  104
5Jari-Matti Latvala176800061802023  98
6Andreas Mikkelsen318146130218108  83
7Dani Sordo0181215150   60
8Craig Breen21800685812  59
9Hayden Paddon10  01212156  55
10Teemu Suninen040 2171810120  54
11Elfyn Evans800108191601   53
12Mads Ostberg8  8102204  52
13Kris Meeke17015470  43
14Jan Kopecky14 426   17
15Sébastien Loeb114     15
16Pontus Tidemand06 14 1  12
17Henning Solberg         8   8
18Bryan Bouffier4       4
19Marijan Griebel        4    4
20Simone Tempestini         4   4
21Kalle Rovanperä        1 2  3
22Gus Greensmith02  0 00    2
23Lukasz Pieniazek     2 00    2
24Chris Ingram         2   2
25Pedro Heller1       1
26Yoann Bonato   1  0    1
27Stéphane Lefebvre     1 00    1

Championnat Constructeurs

  Drapeau-MCDrapeau-SWEDrapeau-MEXDrapeau-FRADrapeau-ARGDrapeau-PORDrapeau-SARDrapeau-FINDrapeau-ALLDrapeau-GBRDrapeau-ESPDrapeau-AUSTOTAL
1Toyota Gazoo Racing WRT3320142631162140404333  317
2Hyundai Shell Mobis WRT1440302733313716262518  297
3M-Sport Ford WRT3310293522332218222029  273
4Citroën Total Abu Dhabi WRT182825101218182461018  187




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  1. didjji dit :

    franchement quand je vois les commentaires de certain avec ces histoires de pro machin truc, ces juste incompréhensible !
    on vie des moments de rallye incroyable avec des bastons titanesque, mais non , certain sont toujours bloquer en mode gnan-gnan !
    le respect de l’adversaire et une priorité et d’une importance capital, point de victoire d’envergure sans eux
    quelque soit le CDM 2018 il le sera grâce a l’adversité et c’est cela qui fait la différence entre quelqu’un qui fait premier et une belle victoire !
    profitons donc de ces moments extraordinaire que nous offre ces pilotes aux talent immense, au lieux de chercher de la haine ou il ne devrais y avoir que du respect !

  2. Denis dit :

    Point APRÈS ce rallye de Grande-Bretagne :
    Côté Pilotes :
    1. Neuville : L’avance fond. Tant mieux pour le final !
    2. Ogier : Quelle bataille ! Merci pour ce grand moment.
    3. Tänak : Un peu trop d’optimisme, de vitesse ? En tout cas une réception brutale et, de précieux points envolés…
    Côté Constructeurs :
    1. Toyota : Une belle démonstration de maîtrise, à une exception près. Dommage !
    2. Hyundai : On limite les dégâts. Tir groupé.
    3. M-Sport : Heureusement, le patron est là. Profitez-en !
    4. Citroën : Bof… Vivement 2019 !

  3. Christian castella dit :

    je ne suis pas d’accord que Loeb vienne, prendre des points, ca ne lui sert a rien et ca emmerde les autres, il a fait son temps, qu’il reste chez lui, il ne fait rien, meme pas en circuit

  4. Gaz !!! dit :

    Super rallye, le plus rapide Tanak a malheureusement abandonné, Neuville perd du temps en se coinçant dans un fossé, Ogier qui fait une belle fin de rallye. Si il veut être titré TN devra se montrer moins fébrile. L’année dernière en Espagne Ogier était 40secondes devant Neuville avant qu’il ne casse sa direction et abandonne, alors que Tanak finissait à 5 secondes d’Ogier.
    En Australie, Thierry Neuville Remportait le Rallye 22″5 devant Tanak et Ogier terminait quatrième à 2’27″7 du vainqueur. après avoir balayer et eu des problèmes technique (boite de vitesse, perte du diffuseur arrière) le 1er jour, abimé l’avant de sa fiesta le samedi et à nouveau eu des soucis de boite de vitesse le dimanche.
    La seule solution pour Tanak pour être titré est de gagner les deux prochains rallyes et les deux powers stages sinon il devra compter sur la contre performance de ses adversaires. Pour Ogier il devra gagner un des deux prochains rallye et terminer devant Neuville au deuxième et Neuville ne devra pas concéder plus de 7 points.
    Bref un championnat ouvert disputé d’ù le suspense sort vainqueur.

    • Pavouille dit :

      Pffiouuu. Mention très bien pour l’analyse et encore plus pour la memoire. Sans compter l’arbitre loeb qui pourrais poser klkes problemes de calcul en espagne. Bref un championnat comme on en avait pas connu depuis longtemps.

  5. Martin dit :

    Toyota qui fait la bonne opération sur ce GB

  6. den s 26 dit :

    l arbitre en espagne c est tanack

  7. Joebarf16 dit :

    Si OGIER 1 et NEUVILLE 2 en Espagne il va falloir chronométrer au millième en Australie !

  8. den s 26 dit :

    ogier citroen c est refait champion du monde 2019

  9. fredo dit :

    Belle fin de championnat , tout est possible pour les trois , avec un petit avantage pour neuville et tanak . n’ oublions pas que le 2ème Seb peut éventuellement jouer la gagne en catalogne avec la C3 et leurs prendre des gros points .
    je vois bien Ogier chez citroen en 2019 , je pense qu’il manque juste un top pilote pour la C3 .Meeke a pu démontrer que la C3 pouvait être très rapide. vivement les 3 derniers rallyes pour voir du bon spectacle

  10. gecko dit :

    moi çà me convient que ce soit serré jusqu’au dernier virage de la dernière es. çà valorise le WRC.
    par contre que tout se joue sur un coup de malchance ou d’interprétation de règlement etc çà me désolerait pour longtemps.
    forza WRC . (pas de favori pour moi, sont là et méritent le titre et basta).

  11. Briwan dit :

    Et si ogier passé troisième au bon moment ???? Avec une telle position, les trois derniers rallye qui arrive peuvent lui sourire…..

    • Saxonic dit :

      L’ouvreur est avantagé en grande Bretagne comme c’est humide non?
      À part si ils ont de la sécheresse là bas aussi!

      • Briwan dit :

        Les deux premiers balaye la boue des ornières…….. La troisième place et celle qui suivent peuvent devenir bénéfique…….sans oublié que ogier et clairement plus rapide que Neuville et latvala au RAC…. Donc sa va volé !!!!

    • roland59 dit :

      vu l’énergie que chacun déploie pour rester/revenir devant, c’est qu’ils considèrent que ce n’est pas un bon plan de vouloir rester en 2 ou 3 croyant pouvoir bénéficier de conditions avantageuses…
      on peut donc en conclure que le seul réel avantage, ce sont les points. eux sont définitivement acquis…
      et optionnellement le règlement toujours possible à « exploiter/utiliser » en « manœuvre »…
      ce WE pour 1 point « mal gagné » que Tänak n’a absolument pas perdu…

    • Boubounc dit :

      Bien vu mon cher ! Ogier n’est pas bête et combinés rusé Malcom … je pense que tous les 2ont bien calculés leur coup ! L’avenir nous le dira . Tanak va chasser dur Neuville et Ogier va compter les points …….

  12. roland59 dit :

    clairement, pour Tänak et toy çà se redresse…pour devenir franchement probable
    pour Ogier/M-sport, la ligne ne prend pas un bonne courbure pour Seb… pour l’équipe, c’est quasi cuit
    pour Neuville/Hyundai… toujours probable mais assurément plus compliqué pour le belge maintenant… et ce sera difficile pour l’équipe de revenir et d’empêcher Toy.
    Citroën: année noire… recruter dans ces conditions… casse-tête à la fois pour Budar et les possibles recrues…

  13. Macaque dit :

    3 pilotes Toyota dans le top 5

  14. DENIS dit :

    J allais le dire !!

  15. saxonic dit :

    TANAK 1
    NEUVILLE 2
    OGIER 3
    CLASSEMENT DE FIN NOVEMBRE
    ON ME L A SOUFFLE DE SOURCE SURE

  16. Frederic dit :

    Si Neuvile devien champion du monde à la fin de la.saison Ogier ira ou je sais pas encore pas d’information d’ici la mais peux être chez Citroen ou FORD pour 1 an de contrat si Ogier gagne la retraite peux être ou si.non un 7 titres le derrière ou juste le 6 titre? Mais Ogier avec dit que en Turquie au journaliste de wrc que il.avec dit que se que vous aller prendre la retraite à la fin de la saison? Et Ogier repond:Non je vais pas prendre ma retraite enfin j’ai pas pris encore de décision sa serai peux être pas ma derrière saison c’et annee mais je vais me décide d’ici une semaine ou deux

    • Touno71 dit :

      Excuse moi Frédéric, es tu français ou alors utilises tu un traducteur ?
      Car là c’est très désagréable de te lire.
      Ne le prends surtout pas mal hein, c’est une question…

      • Jean Dridéal dit :

        il est dyslexique et il souffre d’un QI peu élevé, il ne faut pas le blâmer au contraire l’encourager pour ses efforts…

  17. Frederic dit :

    Si se sont derrière titre de Sébastien Ogier il y’a de forte chance que il arrête si il.et champion du monde si il les pas alors que Neuville le.remporte Ogier ferai une saison.supplementaire de 1an pour gagne sont 6 titre mais la.pour Ogier se possible si Neuville abandonné l des trois rallyes restant mais pour Ogier se un peu mort se l’un des saisons les chaud et mouvementé que j’ai j’aimais vu…

  18. Denis dit :

    Point APRÈS la Turquie :
    Côté Pilotes :
    1. Neuville : Toujours devant malgré un rallye difficile. Belle combativité.
    2. Tänak : Hot hot, Ott l’Estonien ! 87 poins pris en 3 épreuves sur 90 possibles. Respect !
    3. Ogier : Entre coup Magistral ES10, bévue ES11 et Combines…
    Côté Constructeurs :
    1. Toyota : Joli coup à nouveau ! L’ancienne configuration de la Yaris était peut-être plus solide ? Et c’est ce qui importait là. Bravo ! Retour en trombe. Ne changez surtout rien pour 2019.
    2. Hyundai : Une épreuve difficile mais, une belle combativité. La fin peut, être belle.
    3. M-Sport : Du très bon (Suninen encore), du moyen (Ogier) et du mauvais (Evans). Pire : les combines.
    4. Citroën : Belle 8éme place de Tempestini ! En C3 R5… Gag !

  19. Sylvain dit :

    Tanäk met la pression, pour l’instant il a tous les voyants au vert, bravo pour cette partie de saison bluffante.

    Ogier a laissé passer le coche, pour lui cela devient rédhibitoire. C’est le grand perdant de la Turquie. Il est dans une série assez négative depuis un bon bout de temps…

    Neuville a de son côté les grands nombres et l’expérience : tôt ou tard la série de Tanäk va s’arrêter… lui vient de faire son premier DNF et il est encore devant, il peut espérer faire valoir sa pointe de vitesse et son expérience, à part en Catalogne l’an dernier il était devant partout sur la fin de saison.

  20. QuentEnbach dit :

    Ogier 3ème en fin de saison
    Ford 3ème
    Ogier chez Citroën en 2019

    • didier dit :

      On peut réver
      qui nous dit que Citroen sera présent en 2019 vue les piètres résultat cette année

    • Briwan dit :

      Ogier troisième du championnat ( possible….) Mais attention tanak peut très bien payé sa fougue !!!! Neuville champion = fort possible….. Le belge se retrouve dans la peau du calculateur…… Et il semble bien maîtrisé le sujet…. Ogier champion= c’est encore possible…… Difficile mais pas impossible…… Par contre si ogier deuxième ou troisième = retraite !!!

    • minupinu17 dit :

      Je pense pas
      Y a pas assez de Citroen engagées sur les rallyes pour le laisser passer pour qu’il remonte le classement à chaque fois

  21. Jerome dit :

    Il faudra se faire une idée au soir de l Angleterre, parce que entre la Turquie et le RAC , si Neuville fait un résultat nul et que ogier et tanak marquent des gros points cela change tout excatement l inverse aussi si ogier abandonne pour x raisons ce sera quasi cuit aussi …. après attention à tanak il vient de prendre 59 points sur 60 grosse confiance, sa voiture en forme donc le match a 3 continue je suis français donc pour ogier mais j ai peur que tanak ne mette tout le monde d accord d ici la fin de la saison…

    • bazire dit :

      Je pense comme toi , bonne analyse jerome

    • pekadi dit :

      Tanak a survolé l’Argentine, la Finlande, l’Allemagne.
      Donc oui, cela pourrait être le cas, c’est certain.
      Mais c’est supposer aussi qu’il ne lui arrive plus une tuile sur les 4 derniers rallyes.
      Or il donne quand même l’impression de prendre de gros risques parfois. Pas dit que ça marche à tous les coups.

  22. natlin dit :

    le titre en toy et hyundai, avantage toy equipe plus homogene et performante
    le titre pour neuville qui augmente son avance et qui a la baraka du champion

  23. achve dit :

    Neuville, l’épicier , quelle course terne,pas digne d’un  » éventuel champion du monde » !

    • Vulkem dit :

      Copier coller . . . C’est toi qui est terne et indigne de commenter une manche du WRC…

    • pekadi dit :

      Et sa victoire sur Ogier, c’était terne sans doute … ??
      Beaucoup ont encensé Ogier en 2017 pour sa capacité à gérer.
      Maintenant, que Neuville reproduit le schéma, ce serait terne …

    • Stephan Salmon dit :

      Non car en + d’avoir une pointe de vitesse excellente, il a un cerveau lui…

  24. bazire dit :

    Si la Turquie est comme la Sardaigne avec une terre sablonneuse et cassante alors ce sera à l’avantage des Huyndai et peut-être des Toys…… Les Ford n’aiment pas ça …..
    Mais je vois bien Tanak gagner à nouveaux tant il dominé avec un Ogier accrocheur qui à tout tenter en vain …
    Les citroen on fait leur plus mauvais score de la saison … sans surprises avec les pilotes qu’ils ont , la dernière place est pour eux ……

    • Pierre.F.13 dit :

      Le Kaiser va me taper dessus, mais je le sors quand même : Citroën aurait du davantage réfléchir avant de virer Meeke comme ça, le nord-irlandais est bien plus efficace sur Asphalte que Ostberg, qui lui n’y joue jamais les premiers rôles. Alterner les 2 aurait plus intelligent qu’un simple renvoi du premier, ça aurait permi d’économiser des pièces et favoriser de meilleurs résultats… Mais bon, ce n’est pas à nous de décider pour Citroën, certains diront.

      • bazire dit :

        Sûre qu’un Meeke ou Loeb aurait fait très fort ce W.E………..et c’est mon avis pas un constat …….

      • Kaizer Sauzée dit :

        Pierre, tu as le droit de le penser, moi de penser exactement le contraire.
        De toute façon la saison 2018 est pliée. Budar est en préparation pour 2019.

      • jeff dit :

        D’autres peuvent penser que Citroën a trop longtemps réfléchi avant de se séparer de Meeke !
        Je précise que j’aime bien ce pilote, peut-être le plus rapide de tous quand tout va bien ! Mais trop c’est trop….

  25. RP14 dit :

    De la pluie le jeudi avant le rallye en Turquie… Pour avoir encore un beau rallye, et pas que du balayage!

  26. roland59 dit :

    3 tops bien devant avec un Tänak à plein régime sur une toy qui va bien partout… l’homme fort de fin de saison..??
    Ogier fait ce qu’il faut et au delà mais ne parvient pas à ses fins… et la situation s’est encore un peu compliquée ce weekend… Neuville, difficile pour lui depuis 2 courses… mais garde le cap dans la tempête… va falloir tenir.. tenir..
    Toyota fait 2 cartons de suite et se positionne… et les 3 vont bien…
    Hyundai résiste mais… dur dur… va peut-être falloir muscler le line-up sur les suivants…
    M-Sport à la peine aussi et Ogier ne peut pas tout…
    Citroën… que faire..?.. attendre 2019…

  27. Joebar16 dit :

    La Turquie, façon Acropole dans l’ancien temps, comme évoqué par « JeanLouis » par ailleurs, risque d’être un rallye Loto ?
    Parcours à priori très cassant, alors tout le monde va dire que c’est favorable aux Ford, OK.
    Mais le balayage va aussi jouer, et TANACK part quand même derrière les deux autres furieux, un avantage ?
    Pour NEUVILLE je ne vois aucun avantage déterminant au départ : premier sur la route au volant d’une voiture réputée moins solide que les autres, même si elle semble avoir fait des progrès de ce côté ; côté performance en tous cas la HYUNDAI semble moins à l’aise dans le lent, quelqu’un connait-il le parcours en Turquie ? Plutôt rapide ou lent ?
    En conclusion : on va peut-être assister à un regroupement en tête après la Turquie, d’où un rallye d’Espagne qui, à ce moment là, fera date !

  28. Fred dit :

    Encore une question concernant votre classement. Vous comptabilisez 10 points pour Ogier en Finlande. Mais dans votre classement, il termine 5ème du rallye (10 points) et 5ème de PS (1 point). Pour moi ça fait 11 et pas dix comme écrit ci-dessus. Il faudrait mettre à jour les résultats.

  29. Denis dit :

    Point APRÈS le Deutschland :
    Côté Pilotes :
    1. Neuville : Toujours devant malgré une i20, pataude et perfectible
    2. Ogier : Donne tout ce qu’il peut. Plus que la bagnole « Tuning by Ford USA » ?
    3. Tänak : Ensemble pilote et auto en osmose = Des résultats !

    Côté Constructeurs :
    1. Hyundai : Pataude la i20. Inconvénient en Allemagne, atout en Turquie ?
    2. Toyota : Joli coup encore. Malchance pour Latvala comme toujours. Néanmoins, quelle Équipe ! Ne changez rien.
    3. M-Sport : Bravo Ogier ! Merci Suninen à nouveau ! Déception Evans.
    4. Citroën : A participé. Bagnole indomptable et « cascadeur » manquant…

  30. did81 dit :

    Toyota peut être champion des cette année je crois car ils ont quand-même 3 pilotes de choix. Je trouve…
    Et au pilote, a mon avis Neuville tant il a trop de chance cette année…

  31. Fred dit :

    Je refaisais les comptes au championnat et je me rends compte que je n’ai pas le même total que vous pour Ogier. Cela provient du nombre de point d’Ogier en Suède. Comment se fait-il qu’il ait 5 points en Suède ? Merci de m’éclairer.

  32. Clem23 dit :

    Attendez… Vu le général, Ford est sensé marquer plus de points que Hyundai en Allemagne non ?

  33. jeem dit :

    Les belges arrêtez de pleurer, le règlement fait que sur terre Neuville et Ogier vont devoir se contenter de jouer les dernière places. Aussi, ce sera peut être le tour de Neuville de profiter du jeu d’équipe au prochain rallye. Ce qu’il faut revoir c’est ce règlement stupide qui ne permet pas de voir les meilleurs s’affronter aux première places à cause du balayage… Maintenant qu’Ogier ne domine plus outrageusement la discipline, il serait peut être temps de revoir le règlement. Mais foutez la paix aux patrons des équipes qui doivent composer avec les règles, c’est le jeu, c’est tout à fais normal. Ils ne le feraient pas, ce serait une faute professionnelle.

  34. Philippe dit :

    Sauf erreur Ogier a déjà joué 3 fois avec le règlement cette année, pas les autres pilotes.. Certes il ne l’enfreint pas vraiment, mais je préfère le Ogier tacticien et maître du Monte Carlo 2018 ou le combattif de la Sardaigne plutôt que le pilote comptable. A ce titre, pour moi vis à vis d’Ogier rien n’égalera sa saison 2017 absolument fabuleuse et sans discussions, même si Neuville avait quand même joué de grosses malchances. Encore une fois si Ogier devient champion en fin d’année grâce aux points glanés via les faiblesses du règlement ce ne sera pas vraiment juste.

    • Fab dit :

      Celui qui décide en priorité, c’est pas Ogier mais Wilson. Il faut rappeler qu’un pilote ne court pas que pour sa pomme mais aussi pour une équipe.
      Bref, rien de neuf dans les consignes d’équipe en sport auto. C’est éthiquement discutable mais ça fait bien longtemps que les team manager (et souvent aussi le N°1 qui en bénéficie) ne se posent plus la question.
      Le poids de l’éthique est bien faible par rapport aux enjeux économiques… Et ça se comprend, même si les consignes me gonflent aussi.

    • Jerome dit :

      Si si les autres ont fait la même chose dès le Mexique … et c est normal

    • R84 dit :

      ce sera même du vol

  35. Fab dit :

    Comme déjà dit ailleurs, je n’apprécie pas particulièrement les consignes. Voire elle m’agace fortement, notamment pour celui qui les subit.
    Maintenant, elles sont systématiques et logiques des que la course au titre est serrée.
    Je n’ai pas souvenir en rallye de non consignes dans ce cas de figure. En F1, Mercedes s’est permis de le faire avec Hamilton et Rosberg seulement parce qu’ils dominaient outrageusement. Et le départ de Rosberg a aussitôt soulagé Merco avec le lieutenant Bottas.
    Et je n’ai aucun autre exemple à citer…

    Et puis faudrait pas oublier non plus que le gars qui bénéficie des consignes, c’est parce qu’il est 90% du temps devant les coéquipiers qui doivent s’effacer. Alors ne pas aimer ok mais de là à dire qu’il s’agit de vol et que ça fait de celui qui en bénéficie un petit champion, faut pas non plus abuser.

    Merci aux gamins coleriques comme le dit un membre ci dessous de ne pas confondre aversion pour un pilote er objectivité…

    • Joël G dit :

      Disons que ce n’est pas très chevaleresque, mais, si ce n’est pas la règle du jeu, c’est habituel. C’est accepter par Neuville, le plus concerné, comme faisant partie du jeu et il n’en fait pas un foin. Ogier, le principal bénéficiaire, n’apprécie guère (voir interview rtbf de dimanche soir), mais cela fait partie du jeu selon lui aussi. Est-ce que Evans et Suninen apprécient? Probablement pas, mais ils n’ont pas vraiment le choix, à l’heure où on va parler de renouvellement des contrats et on ne les entendra pas sur ce sujet.

  36. jeff dit :

    j’aimerais bien connaître l’avis de tous ceux qui critiquent M-Sport pour leurs décisions d’aider Ogier sur la stratégie de Mercedes au GP de Hongrie !
    Et oui, le sport automobile est un sport individuel, mais il se gagne en équipe !

  37. Joël G dit :

    J’ai souvent dit que la Finlande pouvait être un tournant pour le championnat. Ce ne fut pas le cas; ou plutôt ce fut un tournant sans changement. 6 points récoltés, et pas de façon chevaleresque, c’est très mal parti pour un 6° titre. En Allemagne, plus de balayage, normalement; une fiesta performante sur asphalte par rapport à la i20, si on prend en exemple le Corse. Oui mais en Corse, si Ogier l’emporte, Neuville emporte quand même des points importants; donc en prenant cet exemple, en Allemagne, cela ne suffira pas (et en partant de l’idée de base que l’i20 n’a pas évolué depuis). En Espagne, balayage le 1° jour pour les 2, et une ford pas terrible dans ces conditions; voir les 2 voitures sur l’asphalte des jours suivants. Turquie, rallye cassant semblerait-il et la ford n’aime pas trop, reste l’Australie. Donc plus tellement d’opportunités de reprendre de très gros points à Neuville; et Ogier n’aura pas toujours des équipiers bien placés et qui lui céderaient leur place. Bien sûr on ne connait le vainqueur que tard, pas nécessairement le dernier rallye, même si on l’espère, mais…

    • bazire dit :

      Il doit faire chaud dans ton bocal !…….

      • Joël G dit :

        C’est juste écrit autrement que ton post de 18h05, mais on arrive tous les deux à la même conclusion si ce n’est que je ne mets pas la faute sur la voiture.

    • Sylvain dit :

      Ben oui, de ce point de vue, chaque rallye est un tournant, mais ils tournent tous du même côté!

      Neuville sort, et ne perd aucun point, Ogier en perd 1 après le dixième de seconde, autant de petits signes que je vois comme comme France Gall « pour moi ça veut dire beaucoup… »

      Mais bon, il faut voir le verre à moitié vide aussi 😉 il aurait pu pleuvoir comme en Sardaigne 😀

  38. bazire dit :

    Pour la remontada niveau point , le chat est maigre !……Une ford nouvelle version pas assez au top par manque d’essais ou un pilote ( je préfère pas dire qu’il devient moins rapide ) qui canape en famille plutôt que mettre les mains dans le cambouis !….
    Mais l’ évidence sur ce rallye c’est que les toy , citroen et aussi hyundai sont au dessus et si c’est le cas sur les prochains rallyes , Ogier peut dire bye bye à un sixième titre …….

    • Kaizer Sauzée dit :

      « …un pilote ( je préfère pas dire qu’il devient moins rapide ) qui canape en famille plutôt que mettre les mains dans le cambouis… »
      Tu te prends pour qui pour oser de telles insinuations ???

      • bazire dit :

        Et toi la nausée tu te prends pour qui ?…..a chacun son avis et toi tu peux dire ce que tu veux j’en ai rien à faire tellement tes commentaires sont insignifiant ……..

        • Fab dit :

          D’un autre côté, c’est assez prétentieux d’avancer qu’Ogier aurait flané sur ce rallye.

          Mais franchement, entre une « antiloebite et antimeekite aigue » et une « jesaispasm’exprimersans enfairedestonnes », une bonne vieille thérapie vous ferait pas de mal à tous les 2…

          • bazire dit :

            Oui j’en fais peut-être des tonnes ! mais c’est la déception et puis c’est de l’humour ..
            Pas besoin que tu me fasses la moral à chaque fois, t’as rien d’autres à faire ?…..
            Est-ce que je te critiques moi .?……..

          • Fab dit :

            C’est pas vraiment de la morale que je te fais. C’est juste que c’est pas la 1ere fois qu’ON (pas que moi) te dit qu’il y aurait peut être moyen de faire passer tes idées autrement que comme ça.
            Et je me permets de relever car c’est assez pénible à lire.
            Mais tu as raison. On est en démocratie et tout le monde a le droit de s’exprimer comme il l’entend, même si la forme est au détriment du fond…

            Bref, pour reparler rallye, Ogier a mis les mains dans le cambouis ce week end, comme un type qui joue le championnat. Tu ajoutes à ça du balayage supplémentaire, le fait qu’il était silmplement moins fort et sa monture l’était probablement aussi un peu moins…
            Donc ta remarque, elle sert juste à rien quand on voit les passages des types sur un rallye où faut en avoir de très grosses pour avancer et où la sortie te secoue en général fortement les cervicales (et le reste)
            Bref, fais comme tu veux…

          • bazire dit :

            Je m’exprime comme je peux et si tu trouves ça lourd , tu me lis pas …..
            Ne viens pas à chaque fois me saouler avec tes leçons de petit prof qui détiens la vérité !…Tu me lâche c’est tout et tu vas donner tes leçons de morale à d’autres ….
            merci de faire suivre …………

          • bazire dit :

            Je suis pro- Ogier à fond et si on lit bien mon com je me posais la question sans affirmation et c’était dans le ton de l’ HUMOUR ……..
            Mais bon visiblement on a pas tous le même ……..

          • Fab dit :

            Ca fait plusieurs fois que tu évoques les profs… T’as eu des problèmes de scolarité?
            Et quand une tentative d’humour ne fait rire personne, faut se poser les bonnes questions.
            Essaie de te remettre un peu en question et de mon côté, je te lâcherai la grappe.
            PS: pas facile de ne pas te lire, t’écris partout!

          • bazire dit :

            Me remettre en questions ! mais je me sens très bien comme ça et puis….
            Bonne initiative de me lâcher ………..

    • Kaizer Sauzée dit :

      bazire : le mec qui descend Ogier mais qui l’aime bien quand-même…
      Ha ouais, mais c’était pour rire qu’il ose nous dire.
      J’me marreeeuuuu !!!

      • bazire dit :

        Hé water nausée si tu pouvais me lâcher toi aussi ……

      • Kaizer Sauzée dit :

        Arrête de dire des conneries et on te lâchera

        • bazire dit :

          Fais comme moi ne me répond pas car tu me donne de l’importance !…..Alors que moi je t’ai jamais répondu à tes coms tellement ils sont d’une niaiserie et d’une débilité sans nom !……
          Rien que ton pseudo atteste de ta médiocrité !….water nausée te conviendrait mieux !…

          • Stephan Salmon dit :

            Jusque maintenant je me suis contenu, mais trop c’est trop.Je pense que tu devrais te faire soigner.

  39. Slate dit :

    Moi je pense que la C3 est une voiture bien sur les parcours rapide.
    Osberg est jamais trop loin sur ce rallye, et c’est un des plus expérimenté. Par contre il ne parvient jamais à finir 1er de ces courses. Ce peut être un bon second pilote (un peu comme Sordo) mais difficilement un leader.
    J’espère qu’il va confirmer sur d’autres rallye…
    En tout cas si Citroën n’avait pas licencié Meeke et avait fait une place à Osberg, ça aurait eu une belle gueule.

    • Pierre.F.13 dit :

      Ils ont surtout apporté une amélioration au train avant de la C3 sur ce Rallye. Sans ça, il n’y aurait peut-être pas eu de podium pour Ostberg.

    • Kaizer Sauzée dit :

      « …En tout cas si Citroën n’avait pas licencié Meeke et avait fait une place à Osberg, ça aurait eu une belle gueule… »
      C’est où qu’il faut rire ???
      Meeke a foiré le développement de la C3, puis a fait des caisses à foison, sans parler du tort qu’il a pu causer à breen et Lefebvre dans leur apprentissage avec une auto mal réglée.
      Pour cette fin de saison Citroên a besoin de finir les rallyes avec de bonnes remontées des pilotes pour faire encore évoluer l’auto et viser de meilleurs résultats l’an prochain avec, qui sait, un vrai pilote n°1 qui tient la route.

      • Slate dit :

        En effet, donc si je comprends bien ton résonnement :
        – Meeke décidait tout le développement et suppléait tout les ingénieurs Citroën sur les choix techniques,
        – Il réglait les voitures de Lefebvre et Breen car eux n’y arrivaient pas ?

        Je dit juste qu’avec sa pointe de vitesse, ça aurait eu une belle gueule car il est dans les pilotes très rapide sur ce terrain.
        Parlons un peu du bilan d’Ostberg chez Citroën : 8 podiums en 28 courses (4 2ème places, 4 3ème), un développement hors norme qui a transformé une DS3 qui gagnait tout en une WRC de second plan à laquelle plus personne ne croyait.
        Alors maintenant je veux bien le féliciter car il a fait une belle course mais il ne fait pas réver par ses résultats hors du commun de régularité. Désolé

      • Pierre.F.13 dit :

        C’est sûr que c’est Meeke qui a demandé à ce qu’on reprenne la base de la C-Elyssée du WTCC, et qui a fait tous les réglages pour Breen et Lefebvre sur la C3, ainsi tous les choix de composants dont les amortisseurs bas de gamme, les boîtes de vitesses fragiles et défectueuses, la mauvaise répartition des masses…. Arrête un peu Kaiser. Ce n’est pas parce qu’il a une formation d’ingénieur en mécanique que Meeke a tout fait sur la voiture.
        Ta détestation pour Meeke te fait partir trop loin. Il a beau avoir contribué au naufrage du navire de Satory, Meeke n’est pas le seul responsable, il est même loin de la bêtise de Jackson et Tavares qui n’investissent pas assez pour que l’équipe ait un bon matériel
        Et oui je parle de détestation, parce qu’à ce stade, s’acharner sur Meeke jusqu’à l’accuser d’être le
        seul responsable de tous les maux de Citroën, c’est trop.

        J’ai l’impression de m’occuper de gamins colériques sur ce site quand je répond aux gens, ça en devient ridicule….

        • bazire dit :

          Très bon commentaire et analyse Pierre , une fois de plus ………

        • Kaizer Sauzée dit :

          Inversement, votre défense de Meeke est difficile à comprendre.
          Je suis certain que s’il avait roulé pour un autre team que Citroën votre avis ne serait pas du tout le même. Il se ferait carrément descendre.
          Chauvinisme quand tu nous tiens…

          • Pierre.F.13 dit :

            Je défends Meeke, non pas parce qu’il roule sur une Citroën, mais parce que j’apprécie sa personnalité et son sens de l’attaque infernal.
            S’il était amené à rouler sur une Yaris ou une I20 comme le veulent les rumeurs, je serai prêt à le défendre aussi.

          • Kaizer Sauzée dit :

            Meeke sur une Yaris ou une I20…? Elle est bonne celle-là !
            Faut pas prendre vos désirs pour des réalités les gars.
            Quel team va miser sur lui ?
            Un patron d’équipe aujourd’hui rêve d’embaucher Lappi, Suninen, et autres Rovanpera, pas un ancien sans avenir.
            À moins de vouloir ouvrir une carrosserie…

          • Pierre.F.13 dit :

            Bertrand Vallat s’intéresse vraiment à lui. Il l’a lui même dit sur le site de Motorsport. Il connaît les risques mais veut avoir toutes les chances de gagner des rallyes, et Meeke lui semble convenable sur un programme partiel.

            Et pour les jeunes finnois, laissons les se former, ils nous tous les 3 démontrés ce week-end qu’ils ont encore des progrès à faire sur leur fiabilité.

  40. pietdebxl dit :

    Aux spécialistes !! lors de la ss22, le classement de Sunninen est 5eme ( 1 54 1) et Ogier 6eme (2 13 3) lors du powerstage ss23 le classement change : Ogier 5eme (2 15 0) 6eme Sunninen (2 19 4) quelqu’un pour expliquer cela ?

    • Pierre.F.13 dit :

      Suninen a pris une pénalité de 20 secondes en pointant en retard pour laisser passer Ogier, sur ordre de M-Sport.

    • Philippe dit :

      Stratégie d’équipe pour favoriser Ogier. Suninen se sacrifie, pointe volontairement en retard au démarrage de la dernière spéciale et est pénalisé pour que Ogier puisse lui passer devant au classement. Résultat : 2 points de plus pour Ogier au championnat, sans que ça change pour Neuville, ni pour Ford qui a juste interverti 2 voitures. Ca fait juste la 3eme fois déjà sur le championnat 2018 qu’Ogier bénéficie des stratégies calculatrices au lieu de se battre sur le front. Que dirons nous si Ogier termine le championnat 1er avec 2 ou 3 points d’avance… Le Rallyes n’en sortirait pas vainqueur…

      • bazire dit :

        Shumacher à bien était champion du monde grâce à son équiper qui c’est souvent effacer pour qui soit devant et c’était la première place d’un GP !……

        • bazire dit :

          Et je rajoute en rallye y’a quelques années Kankhunnen avait laissé la première place au MC à Biason ……et c’était en plus le premier rallye de la saison !!……..

      • Kaizer Sauzée dit :

        Ogier a bien du s’effacer devant loeb en 2011.
        Et pourtant sa majesté n’en est pas moins vénéré comme le plus grand pilote de rallye…
        Donc, comme disait Albert, tout est relatif.

        • Pierre.F.13 dit :

          Et sa Majesté a aussi du s’effacer en 2003 dans la lutte pour le titre pilote face à Solberg pour assurer le titre constructeur de Citroën sur l’ordre de Fréquelin, malgré le fait que McRae était 5ème, donc à une place pouvant mener à ce titre…. Décidément, la trève estivale ne réussit pas au Kaiser.

          • Kaizer Sauzée dit :

            Je ne nie pas ce fait.
            Je dis juste que ceux qui crient au scandale aujourd’hui ont encensé les mêmes agissements quand c’était au profit de leur idole.
            Faut relativiser de temps en temps…

  41. Pierre.F.13 dit :

    Mikkelsen n’a pas intérêt à se rater en Allemagne.
    Il enchaîne les résultats décevants depuis le Portugal, s’il n’y a pas d’amélioration pour lui, je ne serais pas étonné que Sordo le remplace en Turquie. Ce n’est pas à souhaiter, mais le risque existe.

  42. Gaz !!! dit :

    Rosberg en quatre rallyes récolte plus de points que ses coéquipiers en six ou sept rallye. Il honnort la confiance qui lui est faite.

    • Kivala dit :

      Eh oui, « Nico » Ostberg ne gagne toujours pas (pas encore ?), mais il reste une bonne recrue pour un constructeur :
      – avec moitié moins de participations (4 contre 8), il n’est qu’à 4 pts d’Evans, 7 pts de Latvala et 9 pts de Mikkelsen ;
      – avec 2 participations de moins (4 contre 6), il marque 5 pts de plus que Meeke

      • Pierre.F.13 dit :

        Avec ces statistiques, j’ai l’impression que certains pilotes présentés comme favoris pour le titre ou la victoire sont surcotés et d’autres sous-cotés, comme disent les jeunes…. Comme quoi le sport méca n’est pas une science exacte.

  43. Kivala dit :

    Comment se fait-il qu’Ostberg, qui devance Latvala aussi bien au classement général que dans la powerstage, ne marque qu’1 pt. de plus que JML (19 contre 18)…???

  44. Napoleon dit :

    Et pan!

  45. Denis dit :

    Point APRÈS le Finlande
    Côté Pilotes :
    1. Neuville : Obnubilé par la position d’Ogier, ne marque que 4 points…
    2. Ogier : Avec une bagnole décevante et une niaque manquante, marque peu. Même aidé.
    3. Tänak : Carton plein ! Mais, encore loin de la tête…

    Côté Constructeurs :
    1. Hyundai : Merci Paddon !
    2. M-Sport : Merci Suninen !
    3. Toyota : Beau travail !
    4. Citroën : Redressement en cours. Merci Østberg !

  46. Popol dit :

    Ogier perd ses 22 points , dommage

  47. Robert dit :

    Ah oui alors là du côté de chez PSA Motorsport encore une fois rien ne va plus mais ça on le savais déjà ! Depuis que cette équipe a été remaniée par des personnes qui ne connaissent pas le sport automobile C’est la catastrophe ! Peugeot n’est pas mieux lotis ils ont la chance d’avoir récupérer S.Loeb mais organisation zéro et DS travaille avec une équipe Anglaise ce qui les aident quand même pas mal mais on a du mal à croire qu’ils vont concurrencer des marques comme Audi, Porsche, BMW… avec un budget au rabais !
    Soit on fait du sport automobile à haut niveau en se donnant les moyens soit on n’en fait pas ! Quelle image pour Citroën que d’être dernière du championnat !

  48. Lolo205 dit :

    D’accord merci RS
    Ci le règlement et appliqué ça sent pas bon lui

  49. Lolo205 dit :

    Pas de pénalité ou de réclamation contre Ogier du coup?

  50. Denis dit :

    Point APRÈS le Sardaigne
    Côté Pilotes :
    1. Neuville : Banco ! 30 points pris / 30 possibles ! Il engrange, engrange. Avec la manière et, solidement. Bravo !
    2. Ogier : Une bévue, qui fait suite à un « zéro » pointé. En dépit d’une âpre combativité, il encaisse…
    3. Tänak : Le Portugal l’a mis Hors-jeu, déjà avant même cette épreuve qu’il abordait avec un déficit de 47 points.
    4. Lappi : Encore un bon résultat et, une place gagnée au Championnat. LA pépite en marche !
    5. Sordo : Absence remarquée au Sardaigne. Dommage…

    Côté Constructeurs :
    1. Hyundai : Engrange, engrange.
    2. Ford : Hormis ceux d’Ogier, les points sont plus rares
    3. Toyota : Entre manque de fiabilité et malchance, les points s’envolent…
    4. Citroën : Fidèle à elle-même

  51. Sylvain dit :

    Neuville a fait un gros rallye en Sardaigne, il gagne en devant ouvrir, il gagne toutes les ES du dimanche, c’est très très fort… et au championnat ça se sent!

  52. gecko dit :

    hors sujet, désolé, mais pas eu une ligne ni sur ce forum, ni ailleurs.
    https://www.corsenetinfos.corsica/Le-sport-automobile-insulaire-est-en-deuil-Pierre-Orsini-s-en-est-alle_a33296.html
    Riposa in pace o Pierrot.

  53. bazire dit :

    Belle domination de neuville comme Ogier en Corse !……..et Tanak en Argentine……

    • Sylvain dit :

      Au niveau comptable c’est très très très très loin d’être comparable : + 29 points d’un coup, il faut 3 ou 4 rallyes à la régulière pour les récupérer (à condition de reprendre toujours des points…), c’est énorme.

      Potentiellement, c’est une option sur le titre!

  54. jacqouille dit :

    Quelqu’un a t il des nouvelles fraiches sur la présence de CITROEN en WRC en 2019? Une rumeur émanent de proches de l’usine française circule depuis fin 2017 comme quoi , la marque aux chevrons stopperait tout en 2019!!!!!!!!!!!!
    Les résultats actuels ne plaident pas en faveur d’un engagement l’an prochain!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • Pierre.F.13 dit :

      C’est pas nouveau : Abu Dhabi a déjà renoncer à leur fournir les ressources nécessaires pour aligner 3 voitures permanentes et même de tout stopper s’ils ne ramènent pas plus de résultats avant la fin de saison.

      Jackson et Tavares étaient persuadés qu’avec peu on peut rapporter gros, preuve en est que non (déjà qu’ils misent sur Abu Dhabi pour leur apporter le fric et ne pas financer eux-mêmes le Team comme Hyundai…).

      C’est triste à dire, mais ils risquent de plier bagage dans un avenir proche si les 2 dirigeants n’ouvrent pas les yeux.

      • jeanlouis dit :

        Le seul truc qu’on pourrait imaginer c’est que Citroën s’est bien servi du financement d’au dhabi pour développer son auto et son équipe sans pour autant mettre la main à la poche….. et même si les qataris se barrent. … le produit est lancé et ils pourront toujours trouver un gros sponsor ou s’impliquer directement. … c’est un scénario  »tordu » mais possible …non ?

        • Pierre.F.13 dit :

          Difficile de savoir si cela est possible.
          En tout cas, si Citroën se barre, ça fera comme lorsque que Mitsubishi et Subaru ont quitté la discipline : un grand vide va se créer (sauf pour certains qui ont la haine contre eux, évidemment….)

          • jeff dit :

            PSA annonce les programmes sportifs de ses marques pour 3 ans; Celui en cours pour Citroên va jusque fin 2019 et je vois mal PSA revenir sur cet engagement. Par contre, ce qui va rapidement se jouer c’est de décider de l’après 2019 et quelques victoires feraient du bien ! Dernier point, PSA veut pour chacune de ses marques (y compris Opel quand sa situation financière se sera rétablie) un programme mondial. Et si Citroën ne reste pas en WRC, j’ai du mal à les imaginer en WEC ou Formule 1. Reste un switch avec Peugeot en rallycross ? je n’y crois pas trop vu la communication agressive de Peugeot sur le WRX électrique…

  55. Gaz !!! dit :

    L’abandon de Tanak est la responsabilité des organisateurs.
    De tels pierres en pleine trajectoire c’est inadmissible.
    Les constructeurs dépensent beaucoup d’argent pour aligner des voitures au départ des rallyes, les spectateurs viennent voir passer un maximum de voitures. L’élimination d’autant de voitures sur un même rallye n’est franchement une bonne chose.
    Ou est le spectacle ou est la bagarre????
    Quand au balayage il faudrait trouver une solution qui permette à tous les pilotes de partir avec les mêmes conditions.

    • Pierre.F.13 dit :

      Responsabilité des organisateurs….
      Donc c’est aussi à cause d’eux que Ogier, Paddon et Meeke sont sortis carle gravier des spéciales est trop glissant, et aussi, Tidemand, Breen, Lefebvre et autres ont crevé par la faute des organisateurs car c’est le gravier des spéciales qu’ils ont sélectionné qui a crevé leurs pneus ?

      C’est un fait de couse, rien de plus. D’autres sont passés avant Ott et n’ont pas eu ce problème. Ou alors c’est que la Yariest juste fragile. XD

      • jeanlouis dit :

        +1000

      • Gaz !!! dit :

        Il y avait des commissaires dans ce virage d’ailleurs ils ont enlevé les pierres juste après la figure de Tanak!
        Quand au reste des réponses vous exagérez mes propos! Mais si ça vous plait de ne voir que 6 WRC dans la bagarre à la fin du rallye…

    • bazire dit :

      Tu vas mettre 2 commissaires à chaque virage pour enlever les pierres ? Tu sais combien il en faudra pour une spéciale de 30 bornes ?…..Pour le balayage ça fait des années que je râle contre ce règlement alors unissons nous camarades contre cette injustice … Mais y’a du boulot !………vu que beaucoup sur ce forum sont ravis que le meilleur soit toujours pénalisé …. et ça ce dit sportif !…..

      • jeanlouis dit :

        +10000000

      • Kivala dit :

        C’est sympa de classer Breen parmi les meilleurs : merci pour lui !

        • bazire dit :

          Breen vient de se rendre compte qu’il est à des années lumières avant qu’il soit champion du monde !… Et je plains l’équipe qui le signera l’an prochain , ça te va ?….

          • Pierre.F.13 dit :

            Franchement, vu comment l’irlandais a empêché Citroën de couler à plusieurs reprises l’an passé en ramenant de nombreuses cinquièmes places synonymes de points importants, ce serait une belle perte pour les rouges que de le laisser filer.

          • bazire dit :

            Tu t’es jamais dit pierre qu’un autre pilote en aurait fait autant si non mieux que lui ?
            Moi je pense que citroen mérite mieux que ces 2 bras cassés !….

          • Pierre.F.13 dit :

            Si tu parles de Lefebvre ou d’autres, je serais partant pour les faire revenir en WRC, mais de là à faire dégager Breen pour les faire revenir, qui dispose de véritables compétences et d’une grande gentillesse, ça non.

        • bazire dit :

          Tu sais bien que je parle du premier jour dans l’ordre du classement alors tu veux en venir à quoi ?..

    • Davkitcar dit :

      Gaz regarde bien la vidéo, les pierres ont été ramené par ogier et neuville !
      C’est un fait de course comme la foie ou meek avait arracher le protège carter de la DS3 au monte Carl, c’est juste pas de chance la toy n’est pas plus fragile qu’une autre wrc…
      Pour la Sardaigne c’est un terrain mixte me semble, on risque de voir un autre vainqueur encore une fois pourquoi pas une citroen

  56. JMB 37 dit :

    Le rallye de Turquie sera déterminant car il est cassant , donc normalement favorable à M Sport

  57. Lolo46 dit :

    Soit Citroën arrêté tout … Soit ils trouvent des pilotes …
    Dépenser autant d’argent pour de tels resultats … le jeu en vaut-il la chandelle ???

    • Davkitcar dit :

      Il faut qu’il vende un max de C3 R5 et surtout améliorer leur service client. Parcequ’en attendent nous petit client on se fait saigner avec les factures chez citroen racing..

  58. fra88 dit :

    6 WRC à 0 points sur un rallye du Portugal, et la FIA qui veut les emmener au Kenya !! …….LOL…………..

  59. Pierre.F.13 dit :

    Après ce rallye, je me pose des interrogations pour Mikkelsen :
    Il a une nouvelle fois eu des difficultés face à Paddon et Sordo qui ne sont pas permanents contrairement à lui et qui ont pu prendre la tête de l’épreuve à certains moments tandis que lui non.

    Même si des éléments comme les positions de départ ont pu influencer, j’en viens à me demander si Nandan ne serait pas prêt à remplacer le scandinave par Sordo pour la Sardaigne, Sordo qui, une nouvelle fois, a terminé bien placé, même sans être nominé par Hyundai pour scorer, et devant Mikkelsen, qui lui est nominé pour scorer.

  60. manu dit :

    Le classement est faux Recontez bien.
    SORDO EST DEVANT lappi pour 1 pt
    Mikkelsen ne marque rien
    Evans ne marque que 19 pts
    Suninen ne marque que 17 pts

  61. Kivala dit :

    Sur le « all live », ils donnaient Mikkelsen à 54 pts (apparemment normal : 6ème de la PS il n’est pas censé marquer 1 pt) et Evans à 45 pts (également logique : 5ème de la PS il ne marque q’1 seul pt en + des 18 de la 2ème place…)

  62. Denis dit :

    Point APRÈS le Portugal
    5 zéro pointé pour 5 pilotes ! Ce rallye aura fait mal pour certains… Ogier, Tänak, Latvala, Meeke, Paddon
    Et du bien à d’autres, ainsi va le sport : Neuville, Evans, Suninen, Lappi, Sordo.

    Au « Constructeurs » :
    Hyundai score grâce à Neuville, mais sans Sordo
    M-Sport Ford score grâce à Evans / Suninen, sans Ogier
    Toyota limite grâce à Lappi
    Citroën peut remercier son « client » !

  63. sylvio1er dit :

    ah! vivement la sardaigne mon Neuneu on va voir comment tu vas faire , prend un balaie de chantier ils sont plus larges

  64. Denis dit :

    Point AVANT le Portugal
    Et si, Ott Tänak continuait sur sa lancée ? Il a bien son auto « en mains » et celle-ci se révèle performante.
    Ogier est déjà loin. Hors de portée ?
    Pour Neuville, heureusement, le championnat ouvre là une période terre où la i20 est à son aise # pataude sur Asphalte.
    Voilà pour le trio de tête.

  65. Joebarf16 dit :

    Objectif 100 points pour CITROEN ?
    Allez on y croit.
    Raillerie d’un désastre annoncé…

    • roland59 dit :

      à l’évidence, ce weekend, ils furent mal payés.. mais attendons encore un peu…
      la C3 va bien, et si les pilotes font 2/3 manches d’affilée sans gros soucis, ( je sais, çà n’est pas très probable… 🙂 la tendance peut très vite se modifier… Ogier tient la maison… Tänak un peu aussi… il suffirait de l’un ou l’autre revers et les rangs s’inversent…
      Hyundai arrivant en force au Portugal se donne les meilleures chances de rester devant…

    • RALLYE WRC dit :

      merci breen

  66. STRATOS38170 dit :

    Quel dommage que CITROEN n ‘ait que de 2 pilotes niveau mondial , pourquoi ne pas essayer de lancer BONNATO ? Au moins sur asphalte.Par ailleurs EVANS ne brille pas et là aussi pourquoi ne pas essayer à nouveau avec CAMILLI ? SEB OGIER va galérer mais est capable par son intelligence de course d ‘être encore champion mais c ‘est indéniable qu ‘il manque un vrai second pilote mondial chez M-SPORT…….

    • denis33 dit :

      Pourquoi pas remettre Lefèvre en 3eme pilote chez Citroën et re essayer Camilli à la place de Evans sur au moins quelques manches ou il s’est montré particulièrement performant style L’Allemagne et l’Espagne.

  67. cloclo31 dit :

    Je vois mal Evans ,décevant et qui n’est plus un débutant, se réveiller et , vu le resserrement des performances des voitures , la qualité des équipages chez les concurrents et l’absence de 3ième pilote permanent et performant chez M-Sport, l’affaire est mal embarquée pour le championnat Constructeurs, quelques soient les performances futures d’Ogier.
    La relative contre-performance des Fiesta sur ce terrain est aussi un peu inquiétante au vu du début de saison.
    Toyota et ses 3 tops ( Latvala , devenu de facto troisième pilote, dans un bon jour peut gagner…) sont mes favoris, sauf problèmes de fiabilité toujours possibles pour une écurie encore jeune.
    Pour le championnat Pilotes, on va logiquement vers une bagarre à trois où la capacité des « 2ième pilotes » à s’intercaler et prendre des points sera précieuse ( on l’a vu avec Sordo ce week-end) avec les C3 en arbitre possible.
    Meeke et Breen méritent mieux que le résultat du week-end.

  68. natlin dit :

    Bruno Thiry meilleur belge après Neuville

  69. roland59 dit :

    après 5 rallyes, on retrouve déjà le trio ayant composé le podium 2017… ce n’est pas un hasard… bien que sur des voitures différentes, ils sont là… cela confirme que ces 3 pilotes sont bien les meilleurs de la discipline, mais aussi que les voitures sont très proches…
    3 équipes sont bien en situation… mais M-Sport devrait souffrir d’un line-up déséquilibré un peu comme Hyundai 2017 quand Sordo/Paddon étaient un peu justes…
    vu sous cet angle, Toy et Hyundai sont mieux armés pour aller à l’objectif…
    la saison est déjà très bien lancée et très prometteuse pour la suite…
    puissent les voitures tenir le rythme dans la distance…!

  70. rh74 dit :

    Tanak survole ce rallye d’argentine où personne n’a été en mesure d’aller le chercher. Va-t-il montrer le même niveau de performance sur les prochains rdv? Si c’est le cas il sera redoutable au championnat car son retard de 28 pts est tout à fait rattrapable.
    2018 est définitivement l’année de la sagesse pour neuville. Presque toujours battu (c’est un constat) et pourtant terriblement dans le coup. C’est en produisant des performances comme cela qu’il se rapprochera du titre. Il fait une saison à la ogier 2017.
    Quant à ogier la défense du titre s’annonce vraiment ardue. L’absence totale de coéquipier,inadmissible pour un team et un champion du monde sortant, risque bien de compliquer la tache de notre français. S’il le fait je considèrerai sa saison comme la plus belle de sa carrière. J’attends également qu’on lui restitue les 4 pts du rallye du mexique. Ceci ne regarde que moi mais je n’accepte pas que l’on se mette à juger le passage d’un pilote sur la base de critères subjectifs.

  71. Gaz !!! dit :

    La venue des belges sur Rallye Sport prouve la qualité du site et merci à RS.
    Il défendent leur champion et ils ont raison.
    Si le titre pilote est en France depuis quatorze ans a t’il déjà été en Belgique?
    Si cela se produit il sera à nouveau dans pays francophone.
    Le dernier pilote a pouvoir se battre pour la victoire c’était François Duval qui malgré un réel talent et une réelle pointe de vitesse a manqué de réussite.
    Il y a eu aussi Freddy Loix qui était lui fiable mais manquait soit de vitesse soit soit n’avait pas le matériel pour se battre devant.
    Alors je dis merci à la Belgique de nous fournir ces grands champion, une victoire n’a de valeur que face à ce genre d’adversaires.
    En tant que français un peu chauvin, je suis heureux que Seb Ogier soit leader du championnat, de Michelin qui met en avant l’industrie française, un peu moins pour Citroën qui squat la dernière place du championnat constructeur depuis trop longtemps malgré une auto performante et une équipe rodée.
    Le championnat se ressert entre Ogier et Neuville avec Tanak qui recolle un peu et c’est bon pour le spectacle et le suspense.

    • Sylvain dit :

      NB Duval a manqué de réussite? mais enfin, si son unique victoire se fait sur un rallye où TOUS les autres vainqueurs cette année là avaient abandonné… je dirais une victoire pleine de réussite au contraire 😀

  72. RP14 dit :

    En ayant un ordre de départ très défavorable le vendredi pour leur principal pourvoyeur de points, M-Sport met une sacrée pilule à Citroën Racing qui en jouant au jeu des chaises musicales entre Breen et Loeb avait un net avantage de ce côté-là (ordre de départ très favorable en Suède, au Mexique et en Argentine). Comme quoi, bien mal acquis ne profite jamais!

  73. Kivala dit :

    Hé, ça se resserre, encore plus chez les constructeurs que chez les pilotes : décidément une saison très ouverte !

    Sinon, quitte à sembler m’acharner sur le Norvégien, ce n’est pas Mikkelsen qui empêche Ogier de marquer plus de points mais Sordo. RDV au Portugal, voir si Andreas justifie un peu plus son statut de « permanent » par rapport à Dani. Tout comme pour Citroën, pas sûr que ce jeu de chaises musicales soit bénéfique au constructeur…

    • Bouchon dit :

      Hyundai marque 33 pts Ford 22 pts et Toyota 31 pts et Citroën des miettes donc pour moi Hyundai conforte légèrement sa place de leader par contre aux pilotes Ogier perd des points face à neuville et tanak

  74. Jerome dit :

    En espérant que vendredi ogier récupère les 4 points du Mexique …!

  75. Poisson dit :

    Ce qui est compliqué c’est que Loeb a que 3 points d’écarts avec Evans… Evans est très décevant pour un second pilote de l’équipe reine en titre.

  76. Rallyeplaisir dit :

    Amis Belges amoureux du rallye comme bon nombre d’entre nous sur le site de Rallye-Sport, je l’ai déjà écrit et je le répète, vous êtes des gens super. Partout vous supportez votre champion et vous avez raison car il le mérite. Nous, Français, ne sommes pas capables d’en faire autant que vous avec les nôtres. Et pourtant, ils ne déméritent pas. Sur les rallyes j’ai un grand plaisir à vous rencontrer. Peut-être la différence est-elle là, nous allons sur les bords des spéciales.

  77. Compatibilité dit :

    Juste pour finir ce weekend de sport automobile victorieux pour la France …
    J’ai l’impression que sur ce forum se trouve beaucoup de cerveaux compatibles groupe de supporter de football.
    Bonne soirée
    PS: Ce soir y’a Marseille / Montpellier … Profitez et régalez-vous !

    • Hiiiihaaaaa dit :

      Bien dis je rajouterais juste que les belges colonisent ce forum avec leur jalousie ils pourrissent la bonne ambiance, n’existe t’il pas un forum du même genre en Belgique?

      • Compatibilité dit :

        Ben, que viennent faire les Belges ici, c’est un forum de rallye !

        • Compatibilité dit :

          C’est pas comme nous, on a des champions à supporter

        • Maelbeek4809 dit :

          Belge, je préfère squatter ce forum (français) de rallye sport parcequ’il est très bien fait et très réactif et sans cocorico. Il n’y a rien de similaire en Belgique. Bonne continuation à rallye sport

        • p106 dit :

          je suis francais mais c est quoi ces commentaires de merde ! tu te crois superieur parceque tu es francais ??? c est du niveau d un gosse de 10 ans ou de ton niveau si tu preferes !!!

  78. roland59 dit :

    les chiffres parlent d’eux-mêmes… Ogier est sur quasi la même rampe qu’en 2017 (-4), Neuville est mieux (+13), Tänak dans les chiffres(-3) quand Latvala s’effondre (-44)… le tout avec un Suède aux conditions particulières favorables à Neuville et pénalisant Ogier/Tänak.
    partant de là, on peut espérer un championnat à 3 si Tänak parvient à revenir… mais un retard de 39 points est déjà beaucoup vu la bonne santé du couple Fiesta/Ogier…
    il est alors facile d’imaginer une lutte pour l’accessit Neuville/Tänak… et une autre Lappi/Mikkelsen si ce dernier se retrouve… et se manifeste..
    questions: que penser de Latvala, et que va t il faire..??
    concernant les constructeurs, si on considère que les rouges ne devraient pas être dans le coup, les 3 autres sont normalement en mesure de faire, car le provisoire montre qu’ils se suivent de bien plus près (18 points maxi) qu’en 2017 ou l’écart était alors de 50 points entre M-sport en 1 et toy en 3… alors, il va falloir que chaque équipe affiche une fiabilité optimale sur chaque manche pour rester le plus longtemps possible dans le match.

    • didjji dit :

      comme souvent analyse fine et pertinente , merci Roland, pour ces petit bout de finesse analytique, dans un monde de brut, au propre comme au figuré pour certain commentaire !

      • roland59 dit :

        merci didjji, c’est gentil…
        mais tu sais outre les chiffres que je ne peux pas changer, les luttes, elles, sont imaginées… même si on peut les percevoir du fait des acteurs … mais l’avenir peut être différent… je pense notamment à Latvala qui sur ses qualités indéniables peut très bien nous faire une série terre qui le remette dans le jeu… et il ne faut pas écarter les « influences » Meeke et Evans (et d’autres) car ils ne seront certainement pas « transparents » cette saison… surtout si le championnat reste serré plus longtemps que ce qu’on pourrait penser…

    • Dav_id dit :

      Oui très bonne analyse, à part pour Lappi qui pour moi, est le « futur » de la discipline… grosse progression sur asphalte et déjà vainqueur d’une manche.

      • roland59 dit :

        « à part pour »… cela signifie t il que tu le vois encore mieux cette saison ou sur la/les suivantes..??
        j’ai tendance à penser suivantes.. mais..?

    • Sylvain dit :

      Paradoxalement, avec l’équilibre qui est en train d’apparaître entre les voitures et les « seconds » pilotes, les premiers pilotes ont moins leur destin en main. Pour qui est derrière un Lappi ou un Meeke qui se sortent, c’est uniquement de la chance, vice versa pour qui est devant, uniquement de la malchance et cela peut jouer en faveur de l’un comme de l’autre… c’est ce que feront les « moins bons » qui pourrait être déterminant.

      Tu peux faire exactement le même rallye et le ratio points/gagnés perdus peut changer sans que les mérites/démérites des pilotes en lutte pour le championnat y soient pour quelque chose.

      En Suède, ça s’est passé comme ça, mais ça peut se repasser ailleurs avec cette fois-ci les Lappi, Evans, Mikkelsen, Meeke, Latvala à « offrir » ou pas des écarts entre les gros… parce que les top pilotes existent : ce n’est pas un hasard si on a de nouveau la même hiérarchie qu’en 2017. Du coup c’est qui vient jouer les troubles fêtes et quand qui pourrait être capital.

      Cela ne sera pas toujours comme en Corse où les 3 tops seront sur le podium, je crois que cette configuration typique de 2017 sera plus rare en 2018.

      • roland59 dit :

        +1
        complément très pertinent… et je pense aussi que les déroulements à venir ne manqueront pas de le confirmer.

  79. bazire dit :

    Bonjour à tous,
    Je viens d’assister à un match de rugby ( MHR / la Rochelle 40/24) dans une ambiance de folie et de convivialité …. Rien à voir avec ce que je lis sur ce forum tant c’est consternant de bêtises et d’ignorances …..
    Belle et incontestable victoire de Ogier ….Comment peut-ont critiquer un immense champion comme lui, alors chercher pas toujours la petite bête pour le dévaloriser , sans ce règlement débile il serait pas loin du record de victoires de Loeb…..
    Il a maintenant bien en main sa voiture parce que lui sait le régler a son pilotage , les autres n’ont qu’a faire pareils et ne pas toujours à se chercher des excuses …..Et oui le talent n’est rien sans le travail….Ce que fait Makinen avec les toys est assez impressionnant et je les vois beau pour la suite avec ses pilotes ultra rapides et quel dommage que ce Suède est faussé le championnat mais bon c’est comme ça !……
    Pourtant les hyndai marches très bien en circuit , voir le WTCR ce WE au Maroc …..voilà j’espère ne pas avoir fait trop de fautes ( pas l’habitude d’écrire autant!) maintenant place aux 2 GP auto et moto …..

    • Ted Balai dit :

      So , viens faire du WRC pour voir comme tu vas être ridicule…

      • Ted Balai dit :

        Oups wrx

      • Dav_id dit :

        Le WRX ?? Lol discipline créée de toutes pièces qui n’a rien à voir avec le rallye, 2min30 de course où celui qui passe en tête le 1er virage a gagné… Il ferait mieux de l’arrêter après celui-ci justement, ça gagnerait encore plus de temps… C’est pas parce qu’il y a des anciennes gloires du rallye que c’est la reconversion obligatoire !!?? Enfin bon, on est dans la droite ligne de ce forum… Des comms débiles et dénués de sens…

  80. pli74 dit :

    Par curiosité, et compléter les commentaires de la politique de gestion du WRC par Citroen, allez lire dans le JDD de ce jour l’article consacré au tour de Corse et à l’impact de SL. Avec le commentaire de Mme L Jackson, on comprend vite que l’aspect unique de Citroen c’est la retombée médiatique et marketing (chiffre à l’appui). C’est tout.
    Donc l’aspect sportif, la 3eme voiture, le classement, c’est le dernier des soucis de Citroen.
    Article très intéressant

    • RP14 dit :

      Tout à fait, c’est clair et net, en Argentine une 3ème C3 pour l’homme par qui le financement du team est assuré… Pour le rallye qui se déroule en France, non on ne va pas mettre une 3ème C3 pour Breen, n’importe quoi!!! Après quand tu vois le résultat du Tour de Corse, même si c’est malheureux pour Loeb-Elena et Meeke-Nagle, et bien chez Citroën les grands patrons n’ont récolté que ce qu’ils méritaient!

  81. rh74 dit :

    Je viens de voir un élément intéressant! L’an dernier ogier après 4 rallyes c’est 88 pts et cette année 84 pts… à mais attendez on me dit à l’oreillette que 4 pts on été retirés pour des raisons discutables! Donc Ogier est sur des bases de 230/240 pts à nouveau. C’est en fait neuville qui, malgré le fait qu’il soit dominé, limite très bien la casse. À ce stade, le suspens est plus intéressant que l’an dernier donc

    • rh74 dit :

      2016 c’est 96 pts et 2015 84 pts à l’issue des 4 premiers rallyes. Avant 2017 il n’y avait que 3 pts max à aller chercher en PS cependant.

    • Joebarf16 dit :

      Dire qu’OGIER a failli, enfin c’est ce qu’il a communiqué, prendre sa retraite.
      Pour 2019/2020 pas la peine de chercher le nom du futur champion du monde !

    • Sylvain dit :

      Le problème c’est la Suède! En Suède ça a été une farce… mais qui compte au championnat, sans cet « épisode » pas si comique en fait, le classement aurait une autre « dimension ».

      • Joebarf16 dit :

        S’il gagne le titre en 2018 j’espère qu’il aura bien plus de cinq points d’avance sur le deuxième pour couper court à toute critique.

        • Sylvain dit :

          Mais en Suède Ogier ne gagne pas des points, il en perd!

          Il suffit de regarder qui sort avec quoi de la Suède et des autres rallyes… sur les 3 autres rallyes Ogier fait 3 victoires, Tanäk fait 2 secondes places, c’est EUX les perdants de la Suède.

          La farce c’est pas la Power Stage, c’est le rallye en soi.

  82. Hyundai sera champion du monde dit :

    La stratégie de Hyundai cette année, simple.
    On est en tête rapidement, le leader gère … les 2 autres autos suivent … on prend le max de points.
    On est pas en tête, au 1er retour à l’assistance, réunion, tactique imposée les 3 voitures doivent être à l’arrivée.
    Neuville ne sera pas champion du monde, Mais Hyundai le sera … et c’est ce qui importe à Nandan et son employeur.
    Neuville a eu sa chance l’an dernier, il l’a laissé passé … il n’aura plus de carte blanche tant que Hyundai n’aura pas été champion … Voilà d’où vient sa frustration ce weekend

  83. Fb49 dit :

    Ogier n a besoin de personne pour gagner le titre… Pas de ses équipiers….M-Sport a besoin d Evans pour le titre constructeur… Quelqu un ici sait si en temps de domination chez WW Ogier avait marqué autant de point en 4 rallyes? Car la il me semble plus fort que jamais!

  84. giledouard dit :

    Citroën, cherchez l’erreur ! après 2 courses pour Breen et 2 pour Loeb c’est 35 points dont 20 points par Breen.
    Citroën dernier après la Corse. C’est là sa place et hélas ne mérite pas mieux. M. Tavares, renoncez à votre bonus et faites courir 3 C3 avec Meeke, Breen et Loeb ou Bouffier ou Bonato ou Lefebvre ou ma grand-mère et pas Khalid chèque Abu Dabi !

    Matton n’est plus là et pourtant c’est pas mieux côté résultat. Donc c’est evidemment plus haut que ça pèche !

  85. Denis dit :

    Après ce Corse 2018.
    Côté « Pilotes » :
    1. Ogier : Engrange, sûr de lui, de sa machine et, c’est pas fini…
    2. Neuville : Encaisse. Auto et moral perfectible
    3. Tänak : Je l’ai souhaité, il l’a fait ! Se mêler à la tête du Championnat. A noter Ogier craint Tanak plus que Neuville.

    Côté « Constructeurs » :
    1. Hyundai Shell Mobis WRT : Bien payé avec une auto sous-vireuse, sur cette épreuve.
    2. M-Sport Ford WRT : 2 autos contre 3, c’est dur !
    3. Toyota Gazoo Racing WRT : Entre un jeune fougueux et un « ancien » bousculé, pas simple.
    4. Citroën Total Abu Dhabi WRT : Merci pour le « buzz » et les « faits divers ».

    • Joebarf16 dit :

      Tien ?
      Sur Radio Corse ils annoncent un tremblement de terre très localisé, juste sous le motorhome HYNDAI ?
      Mais que se passe-t-il donc…

  86. Alan Raboana dit :

    Si Loeb gagnerait le Tour de Corse avec Citroën alors tout va changer puisqu’il est le pilote qui pourrait tout changer avec ses expériences!

  87. roland59 dit :

    le chemin va être long et compliqué pour Tänak…
    Hyundai se positionne logiquement, toy doit absolument réagir et vite…
    peut-être ne faut il pas écarter Citroën trop vite comme j’ai pu le penser et le dire…

    • Denis dit :

      Non Roland.
      Je pense que Toyota va vite réagir après ce loupé où la Yaris manquait de « santé ».
      Sinon Oui, Hyundai dispose d’une bonne auto. Par contre les pilotes c’est parfois, surprenant…
      Chez Citroën, après ce « coup », puis un autre en Corse, il faudra voir la suite avec 2 autos seulement…
      Déçu pour Ford avec Evans surtout, et Suninen.

      • roland59 dit :

        oui Denis.. 🙂
        j’espère que pour Toy, les solutions arriveront très vite… c’est nécessaire, d’autant que( Hyundai mais aussi) la C3 montre de bonnes dispositions et que les 3 pilotes sur les 2 voitures (pour le moment) sont en mesure de jouer devant à chaque manche… alors si elle devait être aussi fiable que performante, et si en plus il en arrive une 3ième même épisodiquement, ils peuvent tirer parti des luttes entre Toy/Hyundai… car, là maintenant, je pense que M-Sport ne va cibler que le titre pilote…
        on est bien parti pour avoir une extraordinaire saison…

        • Sylvain dit :

          M-Sport a un gros handicap pour le titre pilote : LES pilotes!!!

          Monte Carlo, Evans ne résiste pas à Neuville
          Mexique, Evans ne prend aucun point à Neuville…

          Regarde ce que donnerait le classement avec ce genre de possibilités! Par contre quand Ogier va débarquer en Argentine, il y aura des Hyundai pour lui grignoter des points…

          • roland59 dit :

            vu de la fenêtre d’en face, M-Sport a un gros « avantage »: Ogier

          • Sylvain dit :

            Roland, il y a peu tu le définissais comme un pilote « normal », je ne pensais pas qu’il puisse inquiéter le « top 1 rallye-sport 2017″…

            J’insiste si on peut imaginer un Tanäk qui gagne un rallye avec un Latvala en deux, si on peut imaginer un Neuville qui voit un équipier s’intercaler entre lui et Ogier, j’ai du mal à voir un rallye où un des équipiers d’Ogier prend des points à la concurrence… et c’est pas tous les rallyes où Sordo et Mikkelsen seront les équipiers d’Ogier contre Neuville 😉

          • roland59 dit :

            oui, je disais et je le maintiens « normal », parmi les tops bien sûr, en opposition aux qualificatifs irrationnels, type extra terrestre…, qui ne permettent pas de positionner sérieusement puisque le plaçant « ailleurs, en dehors… »
            sinon oui, à tout le moins, on ne peut considérer Ogier que comme un avantage/atout en ce sens ou il est le plus régulier des tops, çà c’est un fait..
            maintenant, des pilotes vont s’intercaler… c’est sûr.. mais ce ne seront pas que des équipiers… il reste quand-même les toy et les C3… voire Evans s’il sort de son cauchemar… c’est à souhaiter, d’ailleurs… 🙂

          • coucou dit :

            les pilotes de M-Sport !un désavantage pour le titre constructeur ;mais pas pour le titre pilote ,la preuve SO est en tête avec 3 victoires

      • Sylvain dit :

        Ben quand même, s’ils ne sont pas fous et que le classement après la Corse voulait rigoler… il y a des manches comme l’Allemagne ou la Turquie où un bon pilote ou une bonne position pourraient payer en one-shot… la troisième voiture ça coûte pas si cher si on a le temps de la monter, non?

        En terme de retombées, un Loeb en Allemagne ça te paie la voiture (je n’en sais rien, mais ça donne l’idée).

        • Joebarf16 dit :

          Pas faux : nos voisins teutoniques sont globalement hyper fans de LOEB, donc tu as raison : rien que de mettre LOEB au départ et le retour sur investissement est déjà assuré.
          Problème : il ne faut pas qu’il y ait concordance de date avec le cirque ô cross (fabuleuse discipline en fait, une des rares où on peut emmener une fiancée ou une belle-mère pas motivée), et que ledit pilote en ait envie.

          • Sylvain dit :

            Je ne suis pas un expert de l’agenda de Loeb, mais bon, un strapontin en wrc si j’étais Citroën je travaillerais à le lui trouver : en partant de derrière sur la terre, il vaut encore de bons gros points!

  88. Jean Tantole dit :

    Classement à refaire : Ogier a perdu les 4 points de la power stage pour avoir touché les la chicane en plastique…

  89. Poisson dit :

    Tanak en Corse j’y crois moyen il y a des grosses pointures asphaltes qui seront là. Certes en 2017 il gagne l’Allemagne, mais l’asphalte Corse est très particulier et le mieux est d’avoir de l’expérience sur ce genre de route, un asphalte très français, très abîmé. Loeb peut faire quelque chose de très fort, a voir les temps qu’il faisait avec une maxi au Var, Ogier également même si la Corse n’est pas l’endroit où il brille le mieux. Neuville aime bien les asphaltes difficiles également et enfin Meeke qui l’année dernière aurait pu le gagner. En tout cas hâte d’y être, je pense que ce sera un des plus beau rallye du championnat tellement la bataille sera intense !

    • Sylvain dit :

      Assez d’accord, au moins un rallye où on ne s’inquiète pas de qui va perdre quoi le vendredi.

      Ils ne seront pas tous sur le podium, mais qui y sera aura gagné une bataille « fair play » (à moins déluge, vaches, nationalistes, etc.), difficile de faire des prévisions, mais oui ils sont nombreux à « pouvoir » (pourquoi éliminer Sordo et Latvala a priori de la lutte pour le podium : dans les gros bras quelqu’un aura forcément des pépins…).

  90. Gaz !!! dit :

    Tanak est je pense le gros client pour 2018 et les saisons prochaines, sa régularité et ses performances pures restent exceptionnelles! Ce Week end c’est la voiture qui l’a coupé dans sa progression, en Suède c’était l’ordre de départ mais même dans ces conditions il a su brillé. Et quand il imite Ogier pour avoir les cinq points dans la power stage il y parvient. Un champion en devenir!
    Un grand bravo à Seb Ogier et Seb Loeb! Et merci à tous pour le spectacle et le suspense! De vrais héros les animateurs du WRC

  91. TchoponT dit :

    Ah bah quel beau championnat… voir ces 3 pilotes coude à coude (neuville, ogier, tanak). se bagarrant à la seconde prés, quoi de plus beau ….. C’est juste une blague, je suis à 2 doigts d’arrêter suivre le Wrc !!!! (Ce message n’est pas anti Ogier, Mais plutôt anti règlement)

  92. Additionneur dit :

    Message pour rallye Sport …
    Faut refaire l’addition des points de Evans …. C’est déja pas facile si en plus vous lui sucrer 8 points ….
    Le pauvre … Peut être cela a t-il déja été signalé

  93. Denis dit :

    Après ce Mexique 2018
    Côté Pilotes :
    1. Ogier : très belle opération !
    2. Neuville : découvre le balayage, mais reste au contact
    3. Mikkelsen : pas convaincant
    4. Meeke : encore des « Meekkeries »… Cela ne vient pas de l’auto
    5. Latvala : 1er des Toyota qui ont bien souffert là

    Côté Constructeurs :
    1. Hyundai : belle opération !
    2. Citroën : joli coup de com.
    3. M-Sport Ford : heureusement, il y a Ogier !
    4. Toyota : décevant

  94. Arnaud dit :

    Tanak, qui pour moi est le 3ème prétendant au titre avec Ogier et Neuville est déjà bien largué… Il se doit de gagner la Corse

    • Joebarf16 dit :

      Pas faux, sauf qu’en Corse il va avoir du monde en face pour le contrarier :
      LOEB
      MEEKE
      BREEN (on y croit)
      OGIER
      NEUVILLE
      LATVALA
      Là ça fait beaucoup de monde à battre pour lui ?
      Qu’il joue placé entre 3 et 5 ce sera déjà très bien, la saison ne s’arrête pas après la Corse.

    • Sans blague dit :

      Si OT gagne en Corse il sera le seul à l’arrivée ….

  95. tiouz dit :

    25 d Ogier + 4 de Suninen = 29 points pour Ford MSport
    Donc un total de 72 points……..et la deuxième place

    D’innombrables mercis à RallyeSport de nous aider à vivre notre passion

  96. Sylvain dit :

    J’espère de tout cœur que les points attribués en Suède ne soient déterminant pour personne au moment de l’attribution du titre 2018.

    Je souhaite au futur vainqueur une belle grosse marge, à la mesure de sa compétitivité globale, bref que l’on puisse oublier cette triste page du rallye.

    • Kivala dit :

      Sylvain, dans ton commentaire du 30 janvier 2018 à 11:11 ci-dessous tu fais une proposition très intéressante de modifier l’ordre de départ entre les 1ères et 2èmes boucles (reste à savoir si c’est possible au niveau des contraintes d’horaire : il faut que chacun bénéficie du même temps d’assistance, il faudrait approfondir), cela signifie donc que tu trouves injuste l’ordre de départ actuel et que tu cherches comment corriger cette injustice. Et là tu reproches précisément à un team et un pilote d’avoir cherché à corriger partiellement cette injustice tout en respectant totalement le règlement…

      D’ailleurs, ce qui est surprenant, c’est qu’on reproche à M-Sport et à Ogier d’avoir réussi à corriger partiellement cette injustice. Ce n’était pas gagné d’avance, surtout avec la grosse chute de neige qui avait commencé bien avant le passage d’Ogier. Rien ne garantissait qu’il parvienne à se classer dans les 5 premiers, en plus de la neige fraîche qui tombait il pouvait toujours commettre une erreur, ça lui est déjà arrivé. C’est finalement le plus probable qui est arrivé, il a scoré, mais ça c’est évident après. Il y avait une part de risque, il l’a prise et il en est récompensé. S’il avait échoué, tout le monde se serait moqué de lui. Et le plus rigolo, c’est que s’il n’avait pas marqué ces 4 pts supplémentaires, à moins d’être un anti-Ogier compulsif on aurait trouvé injuste qu’il ne ramène qu’1 pt de ce rallye qu’il a gagné 3 fois et alors même qu’il n’a commis aucune erreur importante justifiant qu’il ne ramène qu’un seul point…

      Tout ça est assez contradictoire, allez comprendre…

      • Sylvain dit :

        Kivala, ai-je parlé d’Ogier? Non… j’ai écrit « les points attribués en Suède ».

        Je préférerais être bref. 🙂

  97. duc5962 dit :

    pourquoi m sport marque 10pt au championnat constricteur?

  98. Dimo dit :

    Cher Rally-Sport,
    La question de l’ordre de départ étant d’actualité, j’ai une commande à vous faire : pourriez-vous nous faire un sujet sur l’historique du règlement sur ce point, agrémenté de faits de course associés ? Et merci pour votre travail !

  99. Gaz !!! dit :

    La ou je trouve le règlement absurde, c’est qu’avant même le départ du rallye on sort de la bagarre pour la victoire trois pointures du WRC (Ogier, Tanak et Latvalla), le rallye a perdu de son intensité, je le trouve dommage pour ces trois la ce week-end mais de la même façon pour Neuville au Mexique. Chacun son pilote préféré ou détesté mais ça on doit le garder pour soit ça ne fait pas avancer le débat. (Pour les détracteurs d’Ogier, je ne l’ai pas entendu se plaindre plus que Tanak par exemple et à ses débuts il a du lui aussi s’effacer en faveur de Loeb. Combien de victoire Sordo a t’il laissé à Loeb?

  100. roland59 dit :

    pour revenir sur le sujet… en comparaison de 2017…:
    – Latvala… – 25
    – Ogier…….. – 13
    – Tänak…… – 12
    – Evans……. – 10
    – Breen……. iso
    – Paddon…. + 3
    – Suninen… + 3
    – Meeke…… + 15
    – Mikkelsen..+ 15
    – Lappi. (+)23
    – Neuville….. + 33
    ce n’est qu’un comparatif, çà ne fait pas une tendance.

  101. Pierrick dit :

    En tous cas Toyota c’est du solide pour une deuxième saison en rallye car les trois pilotes sont très bon.

  102. Fab dit :

    Franchement, quand je lis que le règlement est respecté, ça me fait mal au rectum… Ce genre de pratiques n’est clairement pas dans l’esprit du règlement ni dans l’esprit tout court d’ailleurs…

    On utilise des failles pour essayer de grapiller quelques points pendant que les autres mecs dans une situation similaire (voire pire) comme Meeke, eux respectent l’éthique jusqu’au bout.

    Bref, quand on en arrive là et que je lis en plus une majorité de commentaires (je compte pas tous les coms idiots des proclamés anti ogier ou pro neuville ou les 2) qui disent qu’il a bien raison, je me demande parfois dans quel monde je vis.
    Seul le résultat compte, peu importe la forme. Ok, c’est bien. C’est en tout cas à l’image de la société.

    Ceci dit, Ogier a aussi des comptes à rendre à son employeur. Donc Wilson, Ogier ou les 2, mon image de vous en prend un coup.

    Mais demain ça ira mieux parce qu’il y a bien pire comme « fait divers ».
    Bref,

  103. Daoud dit :

    Sans morale aucune, ça me semble mal vu à long terme le coup de Ogier. Il ouvre la porte pour toute la saison à Hyundai et Toyota, surtout par rapport à Evans. Ces deux équipes ont des équipages meilleurs. Sera maintenant très simple d’expliquer pourquoi l’un ou l’autre ralentit et s’intercale en fin de saison. Si c’est serré comme le pense Ford, il y risque bcp plus…

    • plx dit :

      Tout a fait d’accord
      Le réglement est respecté mais là , c’est un problème d’ethique.
      Et si neuville faisait la meme avant l’ES1 du mexique ?

  104. giledouard dit :

    Et on ose appeler celà du sport ? Le rallye se (re)met au niveau de la F1 ? Dommage que les autres pilotes n’aient pas fait aussi une « OGIER ». La panique pour déterminer l’ordre des départs de Meeke, Solberg, Evans, Tanak et le 5xchampions. Peut-être au Mexique M. Ogier regrettera de rouler dans la poussière de M. Neuville.M. Ogier a raté une occasion en Suède de montrer qu’il savait prendre sur lui de devoir faire la trace. et bien non au lieu de ça, il prend même un point à son coéquipier Evans… et on est au deuxième rallye du championnat. On part sur des bases disons assez élevées éthiques, sportives et fair-play.

  105. Pat dit :

    Il faut revenir au qualification comme cela se fesait au temps de Loeb afin de choisir son ordre de passage. C’est tout à fait normal ce qu’à fait Ogier,il n’a fait qu’appliquer le règlement

    • Pierre.F.13 dit :

      Ce serait plus juste, après ça favoriserait automatiquement les plus rapides, mais si on a le même qui fait les meilleurs temps au shakedown et qu’il choisit la position la plus avantageuse sur chaque rallye, le suspens risque de s’envoler, alors que là, malgré le fait que le règlement soit peu sportif, il procure du suspens.

      Imaginons qu’on établisse l’ordre de départ par tirage au sort : il n’y aurait aucun moyen de favoriser qui que ce soit et ce serait parfaitement égalitaire (mais ça ferait rager certains).

  106. JF dit :

    https://www.lequipe.fr/Rallye/Actualites/Sebastien-ogier-finalement-10e-du-rallye-de-suede-apres-la-penalite-infligee-a-elfyn-evans/877176

    Pas vraiment TOP la consigne de M-SPORT de faire pointé en retard EVANS pour qu’il soit pénalisé lui aussi ! Du coup Ogier termine 10ème et non 11ème et marque finalement bien 1 point + 4 de la PS soit 5 points au total. Consigne d’équipe + explotation du règlement … Ca devient du n’importe quoi de marquer des points de la sorte …

    • John Deuff dit :

      Disons que ça ne t’arrange pas, mais puisque le règlement est respecté, je ne vois pas le problème…

      • Pierre.F.13 dit :

        Il y a qu’on en vient à utiliser des pratiques ridicules pour faire marquer des points à un pilote, ce qui n’est pas normal en sport mécanique !

        Faire rétrograder Evans pour favoriser Ogier, au bout d’un moment, ça suffit !
        Ogier, rien qu’avec la PS, glane 4 points, et le faire grimper d’une place comme ça ne lui en fait gagner qu’un seul. Evans méritait aussi de ramener quelque chose au bercail pour son compte !

        Et qu’on ne sorte pas « Oui mais Ogier c’est le N°1 de M-Sport, faut bien l’aider » , On en est juste au 2ème rallye de l’année, Ogier a encore beaucoup d’endroits pour faire parler son talent pour ramener bien plus de points à la régulière, donc faudrait que M-Sport n’agisse plus de la sorte !

        • RP14 dit :

          Oui faire reculer Evans je trouve ça plutôt moyen sur le principe. Après ce point peut s’avérer décisif en fin de saison comme n’avoir aucune importance au final… On en reparlera ou pas…

        • Jean Tantole dit :

          Au vu des résultats d’Evans au Mexique, il est condamné à être n°2 le reste de la saison…

          • hsa1313 dit :

            chez Hyundai, les pilotes sont tous égaux et respecté, il n’y a jamais de consigne d’équipe, encore une preuve sur ce Mexique,
            et ce contrairement à Ogier et Ford qui en plus truque en permanence,
            faut pas demander comme ils chi… dans leur culottes

      • Fab dit :

        Bah moi je le vois.

        C’est autorisé mais ce n’est pas normal.

        Et qu’on ne vienne pas me dire que je suis anti Ogier. C’est loin d’être le cas. J’aurai dit la même chose de Neuville, Tanak ou Meeke.
        D’ailleurs, en parlant de Meeke, lui est parti dans l’ordre qui lui était attribué.
        CQFD

  107. Vulkem dit :

    Moi je voudrai juste citer un participant de ce site, un certain « Tom » voici ce qu’il a écrit hier… « Tom
    17 février 2018 à 21:06

    Demain, Neuville se plante! Vous allez voir… »

    Et Tom tu es ou ???
    Pas un commentaire aujourd’hui?
    Tu ravales ta valda ?

    Soyez un peu sportif que diable, on a le droit d’aimer voir d’admirer un pilote, mais de là à condamner verbalement ses adversaires et leur souhaiter de sortir de la route… un peu de retenue SVP !

  108. Sergio 74 dit :

    Je trouve minable de la part d’ogier de faire çà, c »est un C!!!!! et un mauvais perdant ,et cela prouve qu’il n’a aucun respect pour les autres et pour NEUVILLE qui lui à la Classe d’un GRAND et en plus il seras CHAMPION DU MONDE 2018!!!!!!!!!!!

    • Kivala dit :

      …sauf que Thierry Neuville vient de déclarer dans une interview à http://www.rtbf.be qu’il ferait la même chose si ça s’avérait nécessaire :

      Question du journaliste : « Sébastien Ogier, un des concurrents de Neuville pour le titre de champion, a profité d’une faille dans le règlement pour s’octroyer ‘plus de points que prévu’  »

      Réponse de Thierry Neuville : « Le règlement existe pour être exploité au maximum. Ca prouve que tous les points vont être importants au décompte final. On était trois à jouer le titre l’an passé. On est 5 ou 6 pilotes cette saison, chacun point comptera. On fera la même chose si c’est nécessaire », a conclu notre compatriote sur le sujet.

      Si tu veux vérifier, va sur le site de la rtbf et cherche l’article qui titre : « Neuville : « On est 5 ou 6 à jouer le titre cette saison, chacun point comptera » (publié à 17h25)

    • John Deuff dit :

      Mauvais perdant Ogier ? Il vient de gagner les 5 derniers championnats (et la première épreuve de 2018)….

      • Sylvain dit :

        Comme tu viens de le rappeler Ogier a été très mauvais perdant : la preuve il n’a pas perdu un titre pendant 5 championnats 😉 le vilain. 😀

    • cdhrun dit :

      je suppose que tu t’es relu…
      ton commentaire est à l’image de ce que tu écris…
      traiter un pilote de C.. sans essayer de comprendre ou d’analyser la situation relève de la médiocrité…
      si tu n’aimes pas Ogier cela te regarde…
      mais je ne suis pas certain qu’il faille l’injurier parce qu’il choisit une stratégie plutôt que la tienne….
      regarde alors le foot au lieu des rallyes…

    • cdhrun dit :

      a sergio74 et tous les anti-Ogier…
      j’imagine quand vous regardez les différents sports entre nations…coupe de du monde de foot, de rugby, jeux olympiques etc…
      que vous criez a tu tête et supportez les autres nations que la France…
      je suis français, et content que Ogier nous représente au plus haut niveau et que le drapeau français flotte sur les cimes du rallye depuis quelques années…
      je ne critique pas et n’injurie pas les autres pilotes et leur nation, mais sportivement préférerait qu’il soit derrière…
      alors si l’âme patriotique ne vous effleure pas…changez de nationalité…

  109. jeanlouis dit :

    C’est la meilleure chose qui pouvait arriver à Ogier. …moi, à sa place, j’aurais même pas joué les points de la PS (il a dû le faire juste pour prouver qu’il a la vitesse ) histoire de me retrouver 3 ou 4 au championnat et laisser les autres balayer durant quelques rallyes. ….

  110. did81 dit :

    Hello, il n’y a pas 2 points de trop pour Toyota et Citroen au classement constructeur???
    Toy 4 et 7: Ca nous fait 12+6
    Citroen: 2 et 6 .. Ca nous fait 18+8
    ???

    • Rallye-Sport.fr dit :

      Hello, il faut faire attention au règlement encore une fois 😉

      Au jeu des voitures « transparentes », Toyota fait 4 et 6, Citroën 2 et 5

  111. Dimzou dit :

    Ça fait 5 points pour OGIER ???
    4 à la power et un pour la 10eme place

  112. anonymous dit :

    j’ai Hâte d’être au Mexique moi !!! pouLOULOULOLOU 😀 !!! ca va être sport tiens lol !!! et merci par avance à RALLYE SPORT qui fourni un travail exemplaire et pas que sur le WRC mais sur le plan Européen et National alors rien que pour ça vous êtes mes Champions du monde 😉 Bravo!!!
    Pour le reste je vais faire un effort pour ne pas critiquer tel ou tel pilote sur les prochains rallyes et me contenter que sur le plan sportif, perfs, pts, et stratégie !!! car comme quelques personnes le soulignent, les Troll les Footix du rallye etc etc restent dans leur monde, je n’ai fait que des rallyes nationaux et régionaux alors pour le coté WRC et le packtol à remporter à la fin…. c’est leur métier donc on a rien à dire de ce coté 😉 !!! et comme le dit un certain pilote du Championnat de France qui roule fort 😉 : Tout le monde descend Ogier mais tout le monde aurais fait pareil pour gagner un championnat du monde ! On est pas dans nos rallyes régionaux de la courgette ! Quand tu joue un championnat qui peux te rapporter quelque million d’euro tu le fais ! N’oublier pas que c’est son travail ! Perso j’aurais fait pareil ! » NR

  113. Joël Doyen dit :

    Merci à RS . Très content du résultat de TNNG et je comprends la frustration de Seb qui a vraiment connu un weekend de merde . Rendez-vous au Mexique pour je l’espère une belle bagarre entre les deux meilleurs pilotes du moment

  114. fab dit :

    Et si au Mexique on mettait breen a la place de meeke

  115. fab dit :

    Et si au Mexique on mettait Biden a la place de meeke !!!

  116. Joebarf16 dit :

    Ah ben si on m’avait dit que CITROEN ne serait pas dernier à l’issue de ce rallye…

  117. Gaz !!! dit :

    Sentiment amère à l’issu de ce Rallye, les pilotes ayant fautés au Monté Carlo se voit rattraper par un règlement qui sanctionne les plus méritants (Ogier, Tanak, Latvalla) dommage pour la bagarre et le panache, on ne brille pas à gagner devant des concurrents ralentis par leur position sur la route.

    • Ni pour ni contre SO et TN, pour le beau rallye! dit :

      Amère?!
      Je suis sur que vous étiez de ceux qui ont critiqué le règlement durant tout le week-end, vous ne critiquez pas le fait qu’on puisse pointer exprès en retard afin de marquer plus de points?

    • touafon dit :

      c’est sympa pour ceux qui finissent dans le top 5, on les a peut-être mis là pour boucher les trous

  118. Denis dit :

    Après ce Suède 2018, pour le Championnat Pilotes :
    1. Neuville : Bravo ! Quel panache !
    2. Ogier : Le règlement est ainsi. Pour tous. Il en sera autrement au Mexique.
    3. Latvala : Courageux. Chapeau ! Pourtant les « d’jeuns » sont turbulents…
    4. Lappi : Doté du « sisu » naturellement. A l’attaque toujours, cette fois payante.
    5. Tänak : L’agacement ne justifie pas tous les écarts

    Côté Constructeurs :
    1. Hyundai Shell Mobis WRT : Joli redressement !
    2. Toyota Gazoo Racing WRT : La constance paiera
    3. Citroën Total Abu Dhabi WRT : Remaniement à venir ? Qui est Leader chez les pilotes ?
    4. M-Sport Ford WRT : Loupé. Je crains que le Mexique soit là où l’évolution de la concurrence sera significative.

    • Pierre.F.13 dit :

      On peut quand même espérer du mieux pour M-Sport au Mexique : Ogier a dit que de nouvelles évolutions (au niveau du moteur en particulier) vont être introduites sur les Fiesta.

  119. Kivala dit :

    Et voilà ! La preuve pour Citroën qu’il faut engager 3 voitures : Ostberg leur rapporte les points de la 5ème place Constructeurs, Paddon étant « transparent ».

    Au Mexique, leur pilote le mieux placé au Championnat, à 3 pts du podium pilotes et à 1 pt des 5ème et 6ème places, se retrouvera sans volant…! Effarant. A quelle distance de Latvala, Lappi, Tänak et Mikkelsen se retrouvera-t-il à l’issue du Rallye du Mexique…? On pourrait espérer qu’ils engagent une 3ème voiture pour Breen en Corse, il est encore temps je pense, mais ils préféreront sans doute le plaisir masochiste de se tirer une 2ème balle dans le pied…

    Qu’on ne se méprenne pas, je trouve que c’est une excellente chose de faire courir Loeb en quelques occasions, cela apportera certainement son lot d’enseignements, mais il fallait l’engager sur une 3ème voiture. Ils ne croyaient plus en leurs pilotes avant même l’entame de la saison, eh bien maintenant ils auront tout le loisir de se mordre les doigts. Je prends date : on fera le point en fin d’année sur ce que ça leur aura coûté de se priver de Breen sur 3 manches…

  120. Arnaud dit :

    Euh vous n’avez pas mis à jour le championnat constructeur la ?

    Pour ce qui est du championnat pilote, 20 points de retard pour les pilotes Toyota et Mikkelsen je trouve ça correct, rattrapable

  121. Stunk dit :

    Je pensais que rs aurait evoluer pour 2018 concernant les post anti Ogier les commentraire filtrer quand ils veulent mais ce n’est pas le cas c est encore pire dommage je me désabonne de se site je suivrais le rallye ailleur

    • Rallye-Sport.fr dit :

      Pas de soucis Stunk, vous regardez à deux fois les derniers commentaires validés. Si tous les commentaires sont exceptionnellement modérés, c’est bien pour garder le calme dans cette communauté et éviter de ruiner notre travail entrepris depuis près de 10 ans !

  122. cdhrun dit :

    à Sylvain,
    salut
    juste pour savoir tu es de quelle nationalité ?

    • Kivala dit :

      Libre à vous de supprimer mon commentaire contestant cette question à Sylvain, personnellement j’aurais plutôt modéré la question, qui jette de l’huile sur le feu et cherche à constituer des « camps », les Français contre les Belges par exemple, comme s’il y avait pas déjà assez d’antagonismes avec les pro-Loeb contre les pro-Ogier. Si ce forum souhaite voir des « nationalistes » s’écharper au lieu de parler de rallye, ce sera sans moi. Aujourd’hui on demande d’afficher sa nationalité, et demain on demandera quoi : la religion ? le choix sexuel ? si on est végan ou carnivore ? Où est le rallye, où est le sport dans ce genre de questions…?

      • Sylvain dit :

        Ok, je réponds : oui je l’admets je mange des steacks 🙂 avec des frittes 😉

        Mais en tant que personne appréciant les nuances et les détails, rien ne dit que notre cdhrun veuille jeter de l’huile sur le feu : son truc peut être la graisse de bœuf « the secret of the French fries » 😛

  123. pierrot dit :

    Bonjour RS, se serait sympa d’avoir le détail des points pilotes du résultat du rallye avec le résultat de la power stage, ex: 15+2 au lieu de 17 …

    en tout cas vos articles et infos toujours au top, excellent site et appli !!

  124. Sylvain dit :

    Un classement étonnant après ce MC, pour moi le « winner is » Neuville, sauf si on considère Meeke un prétendant pour le titre 😉

    Parce que les 2 là, avec un rallye globalement raté, font un maximum de points et cela dans l’optique du championnat c’est tout bon pour eux et tout mauvais pour les autres!… je pense que tous les pilotes signeraient pour faire entre 14 et 17 points sur un rallye qui ne leur a jamais trop souri.

    Demandez à Ogier s’il veut 17 points en Finlande ou s’il préfère partir de zéro et tenter sa chance, certes il pourrait faire 1er ou 2nd, mais bon 17 points comme Meeke c’est énorme, surtout dans une situation concurrentielle comme pourrait l’être 2018.

    Donc pour moi Neuville fait la meilleure opération comptable : de bons (gros) points malgré sa sortie de route, une bonne position en Suède; ça va être très serré à la sortie de la Suède, voire on pourrait avoir du calcul (décider pour 1 point en plus ou en moins de gagner une position* sur la piste au Mexique).

    * à l’heure de l’informatique et du rallye par boucle, faudra qu’on m’explique pourquoi on ne peut pas avoir un ordre de passage par boucle, des changements éventuels à chaque passage par le parc fermé!
    C’est quand même pas pareil faire 50/60 km dans un ordre ou en faire 100/120… sans compter l’éventuelle « double peine » : tu ouvres le vendredi, tu morfles le vendredi et de nouveau le samedi parce que tu as perdu du temps le vendredi…

    • Louis Bonnet dit :

      C’est ce qu’a su faire ogier l’année dernière sur les rallyes où il savait qu’il ne pouvait pas jouer la gagne contre les Neuville et Tanak. la marque d’un champion ce n’est pas de gagner tous les rallyes mais de savoir marquer des gros points quand on ne peut pas gagner. Pour l’instant les 5 prétendants au titre mondial en fin de saison se neutralisent (en 12 points : Ogier 26 Neuville (5) 14 points. Personne n’est encore distancé pour l’instant. 🙂
      La saison s’annonce encore passionnante !

  125. gregos dit :

    petite question
    pourquoi bouffier n’a jamais intéressé de constructeurs, il est pourtant très bon ?

    • RP14 dit :

      C’est simple il est plutôt bon mais surtout sur asphalte, il a fait quelques rallyes avec Hyundai il y a 3-4 ans, en ayant participé à des essais de mise au point pour eux également. Après c’est un très bon pilote mais « typé » asphalte comme il en existe beaucoup en Europe, les constructeurs recherchent en priorité des jeunes ayant un bon potentiel sur asphalte comme sur terre, car c’est sur cette surface que l’on retrouve sur la grande majorité des rallyes WRC. BB a un très beau palmarès tout de même pour un pilote qui doit composer avec les budgets alloués par ses sponsors. 5 victoires et 14 podiums en ERC (championnat d’Europe). 2ème du Monte-Carlo en WRC en 2014 et victoire au Monte-Carlo lorsque le rallye était au calendrier de l’IRC en 2011 (championnat international créé avec la collaboration d’Eurosport qui faisait quelques directs sur les différentes manches, mais cette série n’a jamais fait d’ombre au WRC).

    • Sylvain dit :

      Il faudrait aussi s’entendre sur le sens de « très » bon.

      Bouffier vient de faire son rallye « préféré » au niveau du mondial, et il finit quand même pas sur le podium hein…

      J’avais annoncé implicitement que selon moi il pouvait finir dernier des gars encore en course, je me suis trompé, il y a eu Breen derrière, pas vraiment aidé non plus par les circonstances de course le père Breen, mais bon on va pas chipoter il a battu Breen : il fait 8ème sur 11.

      Les constructeurs ne s’arrachent pas les gars qui finissent dans le dernier tiers, on peut même penser que le problème pour eux c’est pas de trouver des pilotes ayant ce profil, mais plutôt des pilotes ayant le profil du premier tiers, c’est là où c’est compliqué.

      Sinon le dernier tiers… les meilleurs du wrc-2 doivent tous valoir ça, non? Un Kopecky quelconque, il doit bien valoir un dernier tiers, ou pas?

      Le fait est que le championnat du monde des rallyes étant ce qu’il est, un pilote « terre » vaut plus qu’un pilote « moins terre » : la meilleure « occasion garantie » pour moi c’est Ostberg; il peut faire des points partout, il sort rarement.

  126. Cloclo31 dit :

    Il est intéressant de faire un focus sur la journée de Vendredi qui est la seule à s’être déroulée avec des conditions de route à peu près homogènes (pluie et moyenne altitude) et avec un handicap « moyen » pour les pilotes non ouvreurs ( cordes sales et boue sur la route)
    Sur les 6 ES, si on regarde les temps des 6 premiers,les écarts sont remarquablement faibles avec quand même 4 spéciales de plus de 25 km : 4 à 13 secondes, avec une exception pour l’ES 7 (plus de 30 s) due à un temps canon des 2 premiers (Evans et Neuville).
    Les « premiers » pilotes se retrouvent : Ogier 4 fois dans les 6,Neuville 5 fois ,Tanak 6 fois et Meeke 3 fois
    Si on réduit l’échantillon aux 3 premiers : Ogier 2 fois dans les 3, Neuville 5 fois , Tanak 6 fois et Meeke, 0
    Si on regarde les performances des « 2ième » pilotes, celle d’Evans est assez remarquable (3 fois dans les 3 premiers) mais avec une irrégularité de performance et Sordo (3 fois dans les 3 aussi) confirme son statut de pilote
    « goudron »
    Cette petite analyse ,rapide, partielle et forcément contestable, tendrait à confirmer :
    -La très belle performance de Tanak sur le rallye : vitesse et constance,
    -La pointe de vitesse de Neuville et d’Evans, avec pour ce dernier une régularité à améliorer,
    -La discrétion de Meeke pourtant sur un terrain à priori favorable à la C3 (Breen a perdu ses freins trés rapidement)
    -L’absence d’une domination évidente d’une marque.

  127. gregos dit :

    il manque un top pilote constant chez citroen;
    dommage ça valoriserait la c3 wrc.

  128. fangio72 dit :

    Bonsoir, il manque les 3 points de Mikkelsen de la PS !!!

  129. roland59 dit :

    après 1 rallye, surtout le MC, on ne peut pas tirer de grandes lignes pour la suite…
    cependant, il apparaît assez clairement au vu des prestations des uns et des autres qu’ogier et M-Sport auront en face d’eux toy avec Tänak/Latvala et Hyundai avec Neuville /Mikkelsen…
    difficile de « lire » ce que veut faire Citroën… mais l’engagement d’Ostberg en Suède me fait penser que l’objectif est peut-être un peu différent et plus ambitieux que ce l’on pourrait croire..
    donc, selon moi, pour les titres il y aurait déjà 5 pilotes et 3 constructeurs… immanquablement, certains pilotes useront de patience pour tirer avantage de situations de difficultés d’autres qui auraient manqué de « prudence »..
    Latvala et Meeke ont un peu jouer sur cette corde ce WE et le résultat est très satisfaisant.
    bien qu’ayant été plus incisif, Tänak n’a pas échappé à cette méthode…
    alors je me dis que celui parmi les 5 sus nommés qui aura une vision à long terme et la statégie associée à chaque manche en fonction des déroulements sera sûrement sur le podium final et peut-être même plus.
    bien sûr il est aisé d’y voir Ogier, Tänak, Neuville, Latvala, Mikkelsen… évidemment..
    et si Meeke changeait radicalement d’approche… ??

    • Pierre.F.13 dit :

      Demander à Meeke de se séparer de son côté Max Attack, ce serait comme demander à un joueur de hockey de gagner les concours mondiaux de patinage artistique : c’est pas gagné d’avance.

      Il risque encore de faire (trop ?) parler la poudre avec une attaque constamment à la limite sur plusieurs rallyes cette année, et puis ce ne serait pas tant un mal que ça pour le spectacle (mais pour d’autres, ce serait très effrayant).

      • roland59 dit :

        c’est vrai qu’il nous a habitués à des courses façon Mac Rae… mais là, il y a un changement de boss, Ostberg en Suède et Loeb bientôt…et çà, ce sont aussi 3 éléments qui peuvent modifier son approche… et je serais étonné qu’il ne change rien…

        • Kivala dit :

          …d’autant plus étonné que le changement vient précisément de s’opérer sous nos yeux tout au long de ce week-end ! Et le gag c’est qu’on le lui reproche !!!

          • roland59 dit :

            je le disais dans la douzaine de lignes ci dessus…  » Latvala et Meeke… »
            et s’il continue avec le même état d’esprit, il se pourrait bien qu’il fasse (beaucoup) mieux qu’attendu…

  130. Denis dit :

    Sur ce 1er rallye de la saison, qui démontre avant tout les qualités des pilotes, on peut déjà voir qui sera en lutte pour le titre et ce, par leur attitude « réservée » ce dimanche.
    Tänak adopte la méthode Ogier dès maintenant.

    Côté Constructeurs, cette épreuve met en évidence les forces et faiblesses des uns, des autres.
    L’escadrille Toyota comme on pouvait s’y attendre
    La maison Ford-M-Sport comme souhaité
    La firme Citroën « en reconstruction » à suivre…
    La marque coréenne qui déçoit déjà !

  131. va plus vite dit :

    ogier faurait mieux de jouer au loto avec la chance qu il a et arreter de ce plaindre quand ca va pas pas bon on le reste depuis 35 ans de rallye jamais une personne remporter si peu de sepeciale bonjour la chance

  132. jeff dit :

    Ce n’est qu’après le Mexique que l’on pourra faire un premier point sérieux, mais on peut noter que l’équipe souvent donnée favorite du CDM Constructeurs commence mal la saison !
    Coté pilote, parmi les 6 candidats sérieux, seul Mikkelsen a trébuché, les 5 autres ont tous ramassé des gros points, y compris Meeke, enterré bien trop vite par beaucoup !

  133. Briwan dit :

    Lappi disposera pour la Suède d’une bonne position de départ….. après un bon Monte Carlo, il peut sans aucun doute s’imposer et signé une seconde victoire en WRC……..

  134. Pari tenu dit :

    Pas de souci les gars, c’est un pari donc il y a des incertitudes, mais …
    FORD va souffrir cette saison et le talent de SO ne suffira pas à compenser l’écart. Tous les autres ont progressé et la Ford est resté identique et ils ont perdu un super pilote qui s’intercalait entre Ogier et les autres. Evans ne s’intercalera pas !
    SO sera bien esseulé cette saison, au point qu’il ne marqueras que peu de point par course quand 2 Toy et 2 Hyundai seront régulièrement devant kui ( hormi au MC bien sur, la course à la maison ).

    • jeanlouis dit :

      Oui et non. … si j’ai bien compris ,Hyundai et Toyota ont des évolutions qui ont été homologués en toute fin de saison dernière. … et Ford atend, en revanche, une évolution moteur pour le Mexique. ..! Donc pour résumé. … si Hyundai et Toyota sont  »deja » en configuration 2018, ford est toujours en 2017..!!! Enfin ceux qui en savent plus me corrigeront. ..

    • isab dit :

      Ce n’est que le premier rallye et c’est le MC….le championnat est pas joué loin de là ! Evans na pas fait un grand rallye mais il a quand même fait de bons chronos et puis c’est le MC une épreuve très spéciale …Je le vois bien faire sur d’autres rallyes et Sunninen va peut-être marquer de gros points

    • sylvio1er dit :

      qui vivra verra
      avec 2 top chez Hyunday
      et 2 top chez Toyota et des 4 ils veulent etre champion du Monde
      et SO recoltera et en + la Ford il a bien en main

  135. Pour Mr Buz dit :

    Effectivement tout le monde avec les mêmes pneus sur toutes les épreuves spéciales et dans les mêmes conditions de températures ( on va faire les spéciales dans un gymnase … ) ça serait beaucoup mieux.
    Les autres sont allé au bout de la spéciale, même la FIAT …. 4° temps pour le peu ( même en partant loin je te l’accorde ) mais ça a du grimacer sous certaines tente, surtout du coté de Nandan quand son chauffeur est sorti !
    Encore BRAVO à SORDO pour sa cancrerie.

    • Buz dit :

      Pour Mr je sais pas qui, puisque maintenant il n’y a plus de pseudo, phénomène de mode certainement. Je suis pas la pour prendre la défense de Sordo, ce que je ne supporte pas, c’est de critiquer un pilote qui a été champion du monde junior en 2005, qui a remporté quand même une manche du WRC, qui a de nombreux podiums et de le traiter de chauffeur. Tu es qui pour te permettre cela? Combien tu as de titres, de victoires ou de kilomètres le cul dans une auto de pointe, pour oser critiquer de la sorte? Tu aurais du être présent quand il nous expliquait les raisons de sa sortie, tu lui aurais certainement expliqué comment il aurait du faire. Et puis ils étaient nombreux les cancres alors dans cette spéciale, puisque sur les deux passages nous notons les abandons sur sortie de: Sordo, Giordano, Franceschi, Veiby, Dolce, Renchet et Vuistinier, les tètes a queues de Evans, Meeke, Camilli, De Mevius, Dessi pour ne citer qu’eux, les grosses grosses chaleurs, devant nous, de Breen et Bouffier, les déclarations de Neuville  » c’était horrible » ou de Ogier  » une des pires spéciales de ma vie ». Certes que des peintres, qui attendent que tu leur expliques comment faire sur 10 cm de neige avec des pneus larges légèrement cloutés. Je dis simplement que pour des raisons de sécurité, le soit disant leitmotiv de la fédé, il faudrait autoriser des pneus moins larges et mieux cloutés, cela apporterait en plus autant de spectacle et de plaisirs pour les équipages. Quant a la perf de Nucita, comme tu le dit il partait en 38eme position, et la route était légèrement nettoyée, mais en plus si tu jetais un petit coup d’œil a sa carrière, tu t’apercevra que dans son pays il est loin d’être ridicule. Gassner aussi avait fait un scratch en 2001 avec sa groupe N devant toutes les WRC, en partant en 30eme positions et trouvant une route propre, Nucita n’est pas le premier a réaliser une telle perf au Monté Carl, c’est aussi le charme de ce rallye si particulier.

      • p106 dit :

        tout ca est clair et tres bien dit ! merci buz ! des fois , j aimerais bien en voir certains dans un baquet ! ca serait peut etre marrant !

  136. riri73 dit :

    (Attention à ne pas raconter trop d’âneries sur cette page qui va régulièrement les réafficher toute la saison) . Si on prend par exemple Tanak/Latvala sur ce MC, l’Estonien a vraiment dominé Jari Matti (c’est impressionnant pour sa 1ere course chez Toy). Pourtant, au final ça fait 18 points pour l’un et 17 pour l’autre, soit une différence nulle à l’échelle d’une saison !!
    L’an dernier on a eu droit à des situations de ce type (avec d’autres noms que sur l’exemple) en permanence et ça pourrait bien recommencer exactement de la même façon.
    .
    Selon moi, la seule conclusion pour le championnat que l’on peut donc tirer à l’issue du MC, c’est que parmi les candidats au titre, Mikkelsen se fait violemment décrocher, alors que les 5 autres peuvent encore tous avoir le sourire.

    • isab dit :

      Faut pas oublier que pour JML le MC est le rallye qu’il déteste le plus avec ses changements d’adhérence a chaque spéciale , certes il fait a nouveau podium mais il a du prendre sur lui pour lever le pied et finir le rallye ….pour ça il a pris de la maturité , en Suède et sur terre ce serra une autre limonade !…

  137. labradaauto dit :

    Beau rallye ! des pilotes en verve : Tänak avec 1 auto parfaitement née, Meeke qui confirme qu’il a la trajectoire que le chrono affectionne, même si parfois il prend des gros risques. Grand Bravo à lui et d’avance! on compte sur lui pour la suite. Neuville Impérial grand pilote reconnu enfin à présent. Ogier qui gagne ! ç’est pas la 1ère fois qu’il fait des heureux, et lui et son légitime coéquipier pour commencer un beau championnat…incertain. Son équipe est radieuse. Dommage pour Sordo, vraiment stupide cette neige vicieuse . Bcp de sortie, mais Sordo fût éliminé assez injustement. plein de belles performances individuelles sur du terrain Piégeux…comme un Mté Carlo normal en somme.

  138. Yohan Zero dit :

    Il n’y aurait pas une erreur dans les points attribués à Citroën et Hyundai?

    • RP14 dit :

      La question qui revient 12 fois par an!
      Il n’y a que 2 voitures par constructeurs qui peuvent marquer des points, les autres deviennent transparentes dans le classement des points attribués pour le championnat constructeurs.
      Là ça donne, pour le championnat constructeurs:
      M-Sport 33: 25+8 avec Ogier 1er et Evans 6ème.
      Toyota 33: 18+15 avec Tänak 2ème et Latvala 3ème.
      Citroën 18: 12 + 6 avec Meeke 4ème et Breen 9ème qui marque 6 points car devant lui les autos de Lappi et Bouffier sont transparentes car Toyota et M-Sport ont déjà 2 autos mieux classées.
      Hyundai 14: 10+ 4 avec Neuville 5ème et Mikkelsen 14ème et dernière auto à marquer des points pour le championnat constructeur qui marque donc l’équivalent des points du 8ème (4 constructeurs donc 8 autos seulement qui marquent les points constructeurs à chaque rallye, les autos intercalées n’étant pas inscrites au championnat constructeurs).

  139. p106 dit :

    bonne operation pour meeke avec les 5 pts de la power stage ! a 1 point de tanak 2 eme !

  140. JAJA dit :

    En attendant du mieux avec Sordo et Mikkelsen, les Hyundai seront bien dans le tiercé.

    • Le meilleur ....? dit :

      Du mieux avec SORDO …. je rigole.
      Quelques points le jour où les dieux seront avec lui …. Aucun retour sur investissement.
      A la première difficulté pour un pilote de ce niveau, il se met dehors.
      Malheureusement, il est resté au niveau qui était le sien … en championnat d’Espagne.

      • p106 dit :

        je trouve ca assez bas pour sordo ! se permettre de critiquer un pilote comme lui !!! ou alors tu fais mieux que lui devant un volant , je ne sais pas !!! ou alors , c est de la pure connerie

        • Mon ami Sordo ... dit :

          Absolument pas … Pour 1 fois qu’il pouvait être devant ses co équipiers et justifier la confiance de son employeur, il sort et gâche tout … Je lui en veux pas personnellement, je suis comme toi pas pilote mais 1 simple conducteur, mais c’est un fait point.
          Si Hyundai ne le reconduit pas sur toute la saison, il faut analyser un peu pourquoi mon grand et si il n’est pas du tout reconduis l’année prochaine il disparaitras.

        • Buz dit :

          Et oui p106, c’est dommage d’avoir ces véritables talents sans volants, c’est vraiment du gâchis. Nous étions dans la 9, a l’endroit ou Sordo est sorti, c’était de la survie pour tous les équipages. Breen, Bouffier, Camilli, sans parler des amateurs, c’était un véritable enfer. Nous avons discuté avec Carlos Del Barrio, et lui, comme beaucoup, pointe du doigt les pneumatiques, pas du tout adaptés a ces conditions. Dans la même spéciale, Nicolas Ranchet nous a expliqué exactement la même chose. Pros ou amateurs même combat. Il faudrait une dérogation pour le Monté Carl, pour retrouver de vraies gommes neige, moins larges et avec plus de clous. Quand je pense que la fédé nous bassine avec la sécurité a longueur d’année, et laisse s’élancer des autos, très poussées technologiquement avec des pneus en bois, par soucis d’économies parait il!! Résultat des équipages qui roulent sur des œufs avec une épée de Damoclès sur la tête et des spectateurs frustrés du spectacles, voyants ces pilotes se contenter d’essayer de ramener la voiture a bon port, sans sortir des rails, et même comme ca pas évident d’y arriver. Madame Mouton, auriez vous accepté de vous élancer dans Burzet en 1978 avec la Stratos, avec des pneus racing légèrement cloutés? Certes le Monté Carlo a toujours été une question de pneus, mais quand la spéciale est recouverte de 5 cm de neige fraiche sur la totalité, et que le choix parait évident pour tout le monde, pourquoi ne pas aller dans le sens de la sécurité et du spectacle.

          • jeanlouis dit :

            +100000000

          • TchoponT dit :

            Complétement …..

          • makkarinen dit :

            A croire que tous ces ex champions , Mouton , Todt et Cie ne se rendent pas compte de l’évolution des voitures actuelles , les leurs sont maintenant rangées au niveau des voitures à pédales !! mais surement que d’autres intérêts doivent entrer en jeux !!! toujours est-il qu’au niveau sécurité , ils sont NULS . Ce n’est pas en parquant les spectateurs à 3 mètres de haut et à 25 mètres du bord de la route qu’ils se croient crédibles , ce n’est hélas que de l’abus de pouvoir !!!

          • makkarinen dit :

            Sandro Munari avait 650 clous pyramidaux , qui dépassaient du pneu de 3 cms …. Soit !!! mais il doit y avoir moyen de trouver un compromis non ???

          • Buz dit :

            Entièrement d’accord avec toi Makkarinen. A croire que nous ne trouverons jamais le juste milieu, c’est toujours d’un extrême a l’autre, et cela a tous les niveaux.

        • p106 dit :

          exact buz , on en avait deja parlé les 2 pour cette derogation ! voir passer ces wrc de 400 cv a 10 km/h dans les cols , super , mais moi je prefere candeloro , c est son boulot !

  141. jeanlouis dit :

    Çà démarre fort côté pts constructeur pour Toyota. ..

    • Calculator dit :

      Et de manière pas terrible coté Hyundai, seul team a ne marquer les points que d’un seul pilote !

      • jeanlouis dit :

        Oui en effet,…

        • Joël G dit :

          Si on excepte les problèmes de freins de Breen, et si je ne me trompe, les coréennes sont les seules à avoir un problème de fiabilité. Sans compter les problèmes de gestion des pneus, indigne d’une équipe qui vise le titre!

          • Joël G dit :

            J’espère de ne pas en voir une mauvaise augure pour 2018

          • jeanlouis dit :

            Si j’ai bien compris. ..les  »problèmes de freins » de Breen sont dû à une pierre qui aurait endommagée le système. … si c’est bien çà. .. çà confirme votre analyse sur le fait que seule Hyundai a eu un (petit ) problème de fiabilité sur ce rallye. ..

      • Joebarf16 dit :

        Même CITROEN est devant : Hyundai…solé