Clairement déçu en rentrant à l’assistance ce midi midi, Sébastien Ogier a avoué son incapacité à performer avec cette C3 WRC sur asphalte, revivant une situation assez similaire à sa première matinée en Corse.
Dans ses propos, le français se montre bien pessimiste, ou simplement réaliste, et semble déjà incapable de renverser la vapeur, au moins pour aujourd’hui.
“Malheureusement, nous n’avons pas vraiment résolu le problème depuis la Corse. Il y a encore un peu problème. La voiture ne tourne pas basiquement. Il y a beaucoup trop de sous-virage à mon goût. Je ne peux pas conduire une voiture qui ne tourne pas, fondamentalement. Pour le moment, il semble que nous n’ayons pas de véritables idées pour réparer ça. Évidemment, nous avons essayé beaucoup de choses, mais pour le moment, cela ne répond pas comme nous l’espérons.
Pour le moment, nous ne sommes clairement pas dans le rythme de Tänak, même Thierry. Ils sont tous les deux déjà loin devant nous. Il est difficile de faire plus. OK, j’ai fait une petite erreur dans la deuxième spéciale quand j’ai failli caler dans une épingle à cheveux (perte de 2s), mais cela n’explique pas le déficit de 13 secondes que j’ai. Bien sûr, je continuerai à attaquer. Mais jusqu’à ce que nous résolvions le problème, il est difficile que je fasse mieux.”
Pub ! En fait, tout s’explique, Citroën mise plus sur ses “Airbumps” que sur la qualité de sa direction désormais…
Linda Jackson, qui dirige Citroën, a expliqué à Autoactu : “nous ne souhaitons pas que les Airbumps deviennent un marqueur systématique de la marque”. Plutôt intriguant comme réponse, d’autant que nous sommes en présence d’un véhicule aventurier ! Et comme sur la C3, Citroën aurait pu en faire une option. Linda Jackson indique que “c’est un choix économique, nous avons préféré favoriser les aides à la conduite”.
Citroën en avance sur son temps en proposant une C3 hybride, sur la base de l’Elysée, en concoctant une voiture ni pour l’asphalte ni pour la terre, mais pour du dragster !