Ogier comme chez lui sur neige



Pour clôturer ses essais Monte-Carlo, Sébastien Ogier a eu l’opportunité de rouler sur la neige ce mercredi matin.

Sur les hauteurs d’Orcières, son ancienne station de ski, le pilote gapençais a pu enchaîner les passages au volant de sa nouvelle C3 WRC. La veille, le français a évolué dans des conditions totalement sèches sur une base bien connue des observateurs du WRC. Lui aussi attendu au volant de cette C3, Esapekka Lappi va grimper dans cette dernière pour cet après-midi puis demain sur terrain sec. 

En cette fin semaine, Hyundai Motorsport sera la dernière équipe à préparer le Monte-Carlo avec un jour d’essais pour chacun de ses pilotes. 

Mercredi

Video2rallye83

Mardi

Passion Rallye

SoundRallye

Lolowrc05





Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

  1. gregos dit :

    ce sera dur dur le test de la i20, loeb s’est cassé un doigt avec un coup de point dans le 3008.

  2. Pierre12 dit :

    @p106
    J’ai étais très agréablement surpris des propos de Lappi sur le moteur de la C3…..
    La Yaris était sois disant la référence en moteur…
    Où est la vérité???

    • Sylvain dit :

      La vérité? dans les chronos… 😉

      • Pierre12 dit :

        @Sylvain
        Pas forcément!
        Supposont que la C3 a le meilleur moteur , elle n a peut être pas le meilleur « ensemble ».
        Moteur boîte differenciels suspenssions trains et châssis….
        C’est un peu plus compliqué que cela mais au banc d essais j aimerai savoir quel est le meilleur moteur……
        Je pense que les moteurs de Citroën et Toyota doivent être très proche , un peu devant la i20 du moins en 2018…….

  3. Teberne dit :

    Et autrement vous connaissez un site sur le rallye où l’on pourrait lire des commentaires de gens intelligents ? Bravo a rally sport pour son travail incroyable. C’est juste terrible d’avoir un forum pareil. Du coup je propose délire ogier champion du monde jusqu’à la fin de sa carrière et de demander aux autres pilotes de rentrer chez eux.

    • jean lassale dit :

      Hmm oui les supporters d’ogier sont des crétins, les autres tranpirent l’intelligence.
      Au vu de la somme des talents que tu as l’air d’avoir, monte le ton site, tu pourras discuter avec toi même.

    • rh74 dit :

      C’est dingue et inexpicable ce genre de paranoia au sujet d’Ogier…
      Vous ne vous rendez pas compte que vous êtes le dindon de la farce en postant ce genre chose?! Allez sur un site étranger si vous ne voulez plus voir de commentaires en faveur d’un pilote français ou francophone. On ne vous retient pas! Un sport que l’on domine depuis 15 ans et vous voudriez qu’on boude notre plaisir? Non merci

  4. jean francois dit :

    Cette C3 à gagné en moteur pour le reste je suis sceptique.

    • ok ok dit :

      Même à ce niveau… quand on compare les 4 force est d’admettre que c’est la C3 qui respire le moins bien. En tout cas c’est l’impression que j’ai. Surtout comparée à la i20 qui, on dirait, a vraiment évolué niveau moteur.

      • p106 dit :

        qu est que tu appelles respirer ? si tu parles du bruit , ce n est pas celle qui fait le plus de bruit qui accelere forcement le mieux ! lappi a avoué que la c3 etait plus puissante et surtout plus coupleuse a tous les regimes que la toyota qui pour beaucoup etait la reference

    • hugue dit :

      tu es un ingénieur

  5. Sylvain dit :

    Vraiment sympa sur la neige, mais tant que la route est « blanche » ça avance pas trop, mais après, au fil des passages… WOW

    Merci 🙂

    • bazire dit :

      Avec 3 clous par pneus ça va moins vite !……Un peu dommage d’avoir réduit leurs nombres mais bon ça roule bien quand même ….pour l’avoir lu l’an dernier elle avait des problèmes sur ce type de terrain , j’espère qu’ils ont trouvés la solution ….

      • Sylvain dit :

        Le MC c’est un rallye de pilote et, éventuellement, de positions sur la route si il y a de la neige fraîche… l’an dernier pour les mecs qui ouvraient le samedi matin c’était l’horreur (ceux qui avaient fait des erreurs dans Thoard…), il y a 2 ans cela avait faussé les points de la Power Stage, etc.

        Ce n’est pas uniquement un problème de typologie de clous ou encore de voiture, mais très souvent au bout de 3, 4, 5 passages, le grip change de façon considérable… sauf s’il fait très froid.

        • bazire dit :

          Va pas commencer a te prendre la tête avec ça !….. Le MC est certainement le rallye le plus dur avec tous ses changement d’adhérence selon la météo mais bon on auras pas un remake du Suède 2018 !….

      • enzo dit :

        +1 les pneus sont beaucoup trop larges….

        c’est la reglementation débile FIA/Ena.

        la neige = pneu fin et plus cloutés….comme en 95 pour ceux qui ont vu des rallyes avant Loeb….

        • bazire dit :

          Je me souviens de la porsche de Nicolas au MC avec ses roues étroites , c’était laid car les rebords d’ailes étaient volumineuses mais avec un max de clous ça tenait le pavé …..

  6. Fab dit :

    Boudu con comme on dit par ici!

    Les passages dans le rapide sont très très impressionnants et y a quelques survirages qui semblent montrer qu’Ogier teste vraiment les limites de sa monture.

    En revanche, sur plusieurs passages à basse moyenne vitesse, on peut noter du sous virage mais bon, ça fait peut être aussi partie du jeu pour trouver le bon moment pour mettre les gaz.

  7. Boris dit :

    Ils sont toujours bon en com Citroën.
    Ca me rappelle les vidéos de Meeke en 2016, qui ont malheureusement mal surpris plus d’un observateur videaste au MC 2017.

    C’est très bien monté on a une belle impression de vitesse et de passage limite, à confirmer sur les Es.

  8. Max 70 dit :

    Il y a que les Français que savent conduire les françaises

  9. Max 70 dit :

    C est dingue mais il t’a que les Français qui savent conduire des françaises

  10. jack 18 dit :

    Je me lance aussi.. THERIER, CLARR, FREQUELIN… Mince non je me suis trompé d’année Ogier, Tanack, Meeke, Neville, Loeb…

  11. Bitonio dit :

    Je me lance …
    Meeke
    Ogier
    Tanak
    Loeb
    Latvala
    Poil aux doigts…….

    • Jean Dridéal dit :

      Meeke qui gagne le MC….

      Tu sors.

      • dd dit :

        combien de spéciales Meeke va rester sur la route…? avec les qualités tanak et le besoin de revanche depuis son éviction de citroen ,il était déjà limite sans cette pression mais là..et je tire mon chapeau au navigo , faut être sévèrement burné pour grimper avec un gars de ce genre

  12. Bernard dit :

    Bien sûr qu’il fallait écrire vers St André et oui ils sont tous rapides la notion de vitesse est très subjective et seul le chrono dans ces cas là…
    Mais je persiste à dire qu’il y aura des écarts dans les deux premières du soir surtout si la neige s’y invite.Le rallye ne se gagnera peut-être pas là mais pour certains ils y laisseront de la tôle et de précieuses secondes.Pour les pronostics on attendra encore un peu!!!! Allez je me lance Tanak Ogier Neuville Loeb??? dans quel ordre???

    • Joebarf16 dit :

      Dans quel ordre, voilà le problème…
      Allez je me lance :
      1 OGIER
      2 LOEB
      3 NEUVILLE
      4 TANAK

    • Sylvain dit :

      Pour l’instant, mais ce n’est pas très fiable, les prévisions disent… NEIGE 😀

      http://www.skipass.com/meteo/alpes-du-sud/

      Le truc bizarre c’est que cela serait plus sur les ES du vendredi que sur celles classiquement enneigée du samedi… @Bernard si tu connais un peu le relief de ces zones, on reconnait bien les zones des ES du vendredi, si cela devait être comme ça c’est « full snow » DONC le vendredi soir serait essentiel pour ne pas ouvrir le vendredi matin 😉 du coup comme tu le dis, le rallye peut se perdre le vendredi soir…

      De nuit, tout seul dans les montagnes avec une voiture neuve… il va faire comment ce pauvre Sébastien?

  13. rh74 dit :

    Je suis d’accord avec toi pour le MC qui est une épreuve tellement spécifique…
    Sauf si les conditions sont sèches bien évidemment.
    Est ce que vous savez s’il y a des cols ou des secteurs empruntés par le rallye qui sont uniquement déneigés juste avant l’épreuve?

    • martini29 dit :

      Tout à fait d’accord, il n’y a pas que chez les « rouges » que ça envoie du lourd, et je trouve qu’il y a un peu trop de monde à le voir devant… Toyota va être au top d’entrée + les aléas du Monté Carlo…ça promet en tout cas.

  14. rh74 dit :

    Ça envoie! Le problème c’est que tout le monde envoie!
    J’espère qu’avec la Citroën il aura ce petit plus pour ne plus subir le rythme de la Toyota de fin de saison 2018. J’aimerais bien qu’il soit à égalité en terme de performance pure.
    Normalement, avec un soutien « usine » la voiture devrait être plus aboutie. Encore que l’approche d’M-Sport était assez pro il faut le dire

    • Sylvain dit :

      En fait, ce que disait Ogier en passant de VW à M-Sport, c’était les solutions… une usine peut externaliser la R&D, t’as le département course qui bosse sur la voiture et la mise au point et puis loin de là on peut te proposer des trucs que tu testes, valide, ou pas.

      Mais bon, sur le MC, c’est pas qu’une question de voiture 🙂 certains pilotes ont gagné le MC avec des tas de voitures différentes :P, alors faudra voir… si la prise en main et la confiance sont suffisantes pour rouler aussi vite que Tanäk et Neuville, alors le pilote est (très!) capable.

      Personnellement je le vois comme un des plus grands de tous les temps sur ce rallye en particulier, donc ce sera plus une question de confort que de C3 en tant que telle, sur ce rallye là…

  15. walter dit :

    Seb commence a avoir l’auto bien en main, le niveau d’attaque est bien plus élevé que lors des premiers essais.
    Ca envoie sévère.
    La nouvelle déco est beaucoup plus jolie avec RB par rapport a l’an dernier…
    En fait ces couleurs embellissent cette C3 que je trouvais moche avant.
    Hâte d’y être !

    • Sl1te dit :

      C’est sur que cette déco « canette en alu » identique quel que soit la voiture n’est pas plus moche que sur les C4, DS3, Polo, Fiesta, 208, 3008, etc…
      C’est juste toujours pareil avec 0 imagination, mais c’est le marqueting qui veut ça.

  16. Sylvain dit :

    Ah mince… j’avais entendu 2 jours pour loeb le 19 et 20, si qu’un cela sera vraiment court, comment peut-il la prendre en main aussi vite?

    Il va finir loin derrière ses équipiers 🙁

    • Rallye-Sport.fr dit :

      Il espère arriver le 19 pas trop tard…et compter sur un coéquipier généreux !

      • Sylvain dit :

        Ben surtout une décision de l’équipe, non? Si Loeb est contraint à la prudence par manque de sensations comment peut-il être compétitif?

        Loeb peut servir Hyundai si et seulement si il a la voiture en main, sinon comment faire mieux que Sordo sur un MC ? Parce que bon, 1 ou 2 jours d’essai… c’est du simple au double, une nuit qui porte conseil, enfin… ça parait franchement mieux non?

        Parce qu’on coéquipier généreux… euh… il doit faire quoi le mec, mettre Loeb dans les meilleures conditions pour démontrer que lui n’est pas assez vite? Aussi bien Neuville que Mikkelsen ont besoin d’être devant Loeb pour le moral, ça me parait évident.

        • bazire dit :

          Bien raisonné sylvio , l’intérêt de Hyundai est que Loeb prenne vite en main l’auto et c’est a eux de prendre la décision …..c’est certainement hyundai qui a du insisté pour sa participation au MC car franchement après un Dakar faire le MC sans vraiment de préparation sérieuse c’est quasiment impossible pour un podium mais bon avec Loeb tout est possible …..

          • Sylvain dit :

            Je ne crois pas à la magie, mais au talent et au travail.

            Donc le talent sans le travail, ce qu’aurait Loeb avec uniquement 1 jour de test, cela sera forcément trop juste (à moins de conditions très avantageuses le jeudi soir -genre il part sur une route nettoyée par les premiers et ensuite bénéficie d’un bon ordre de passage le vendredi et samedi-).

            Deux jours seraient mieux qu’un… mais avantage quand même à qui a la voiture en main, forcément (là Loeb se mesure à Neuville, c’est pas Breen…).

      • Mat 43 dit :

        RS il seront où les essais de Hyundai

      • Mat 43 dit :

        Rs ils sont où les essais de Hyundai ce weekend?

        • Sylvain dit :

          Ils vont pas te répondre en public 😛

          Déjà que ça va être plein de monde… le week-end plus Loeb, ça va être full full, alors si en plus on fait de la pub sur internet…

          PS si tu es de la zone des tests, tu peux le savoir en parlant autour de toi, des gens ont déjà programmé d’y être donc les infos circulent depuis quelques jours.

          • Mat 43 dit :

            Salut Sylvain non je sais toujours pas où c’est? Si tu veux pas me le dire donne-moi au moins un indice de départements

          • Sylvain dit :

            C’était prévu dans le 05, j’ai pas redemandé confirmation car je ne suis pas sur place, mais on m’avais annoncé le noyer pour le 19 et l’autre pour le 20, avec Loeb les 2 jours…

        • Sylvain dit :

          NB par contre aujourd’hui il y a quelqu’un sur une base de la Drôme… Lappi y ayant déjà roulé, je ne sais pas qui ça peut être… R5? un bonus Ogier?

  17. Bernard dit :

    Impression de vitesse dans la descente côté St Jean effrayante et au retours dans le sens inverse je me suis pas aperçu que ça montait tant que ça !!! 400 420 Cv ils ont l’air d’être bien là.Et ne parlons pas de la monte pneus pas toujours adéquate pour tester la gamme. Seb à l’air d’être bien dans sa nouvelle auto.
    Verdict à la fin de la première soirée les écarts risquent d’être déjà importants.

    • Sylvain dit :

      Tu parles de hier vers Saint André, ou bien du Col de Saint-Jean avant Noël?

      Quoi qu’il en soit, c’est quand même très aléatoire de faire des pronostics : on ne sait rien des conditions de route… hors sur un passage, surtout en nocturne, il pourrait y avoir des différences entre partir devant ou pas. Clairement pas pour les trois premiers, mais après qui sait?

      Et le vendredi matin? cela part en ordre de championnat ou selon l’ordre du classement? j’ai un trou…

      Car pour les écarts, cela va dépendre des conditions de routes, à conditions similaires, les plus forts seront devant, tous ensembles… avec avantage à qui connait mieux sa monture, ou qui est un spécialiste de CE rallye.

      Si les conditions changent, ou sont très particulières, oui, certains peuvent renverser les hiérarchies « prévisibles » et alors les écarts peuvent être importants, mais sinon on est assez habitué à voir les mêmes aux mêmes positions…

      • Rallye-Sport.fr dit :

        Dans l’ordre du championnat vendredi matin.

        • Sylvain dit :

          MERCI

          Selon les conditions, l’ordre de passage compte… dans la neige comme celle où il teste aujourd’hui, passer 1er ou dixième c’est pas pareil, la route n’est clairement pas la même!

          Le MC est et sera toujours le rallye le plus passionnant… vivement qu’on en arrive à avoir les prévisions météos… sur l’Italie ils prévoient un « truc » pour cette période là… mais ils sont farceurs pour la météo aussi 😉

    • jp dit :

      400 cv, arrête de délirer …. ! je sais de quoi je parle .

      • Sylvain dit :

        Ben sans agresser personne, cela serait quoi les « vrais » chiffres?

        Curiosité sincère, vu que tu sais ce dont tu parles.

        • p106 dit :

          400 n est pas un delire a 3 , 4 bourrins pres

          • Sylvain dit :

            NB j’étais curieux car les chiffres officiels sur la page wrc.com donnent 380 cv pour toutes les voitures mais de grosses différences de couple… disons que 400 cela paraissait très crédible 😉 en fait je m’attendais ingénument à plus…

          • Joebarf16 dit :

            Cela fait un rendement environ 250 cv/L, pas mal pour un moteur turbo de rallye ?
            Par contre le couple, ce qui fait véritablement accélérer la voiture entre deux virages, plus (surtout), la faculté à reprendre bas dans les tours, cela ne sera jamais connu ni même possible à estimer.
            Et encore faut-il ajouter la facilité sous le pied droit, là il y a du boulot avec un turbo.

      • Charles Castelli dit :

        Il semblerait que le moteur de la Citroën développe plus de 450 CV et prêt de 600 Nm de couple.

    • Thom04 dit :

      En discutant avec le pilote d’essaie ca fait pas loin de 450cv constant et il y a un pic en Crète à 480cv .

    • Quelemeilleurgagne dit :

      Arrêtez de gagner avant d’avoir passé le CH de fin de rallye!
      C’est une manie nationale!
      Donnez lui la coupe directement puisqu’il est si fort!

  18. Brun dit :

    L’agilité de cette C3 entre les mains de Seb est hallucinante ! Ca promet pour le rallye

  19. doudou dit :

    A 2’47 il a faillit la laisser !!
    (première vidéo du bas)

  20. Sylvain dit :

    Et bennnn… quand c’est sec et que la voiture est collée… ça fait peur!

    Je ne sais pas si c’est moi, mais on a la sensation que si jamais la limite est franchie, c’est fini; c’est très impressionnant… est-ce que cela sera aussi rapide que les autres, c’est à voir, mais on a l’impression qu’il y va de bon cœur.